Kerékpár súlya: mi ez és mitől függ?

Sok kezdő kerékpáros nem gondol arra, hogy mennyi a kerékpárja, és csak több mint száz kilométeres "tekerés" után kezdik feltenni maguknak ezt a kérdést. A tapasztalt motorosok azonban, akik szabadidejük jelentős részét kerekeken töltik, a súlyt tartják az egyik legfontosabb jellemzőnek, és új modell kiválasztásakor igyekeznek középutat találni a kis súly és a jó minőségű kerékpár között.

A kerékpár súlyát számos tényező befolyásolja, amelyek közül a váz súlya és a rögzítések száma a meghatározó. A keret súlya viszont a gyártás anyagától, valamint méretétől és konfigurációjától függ. Fémeket, például acélt, alumíniumot, szenet és titánt használnak a gyártáshoz.

• Acél keretek nagy súlyuk, alacsony áruk különbözteti meg őket, és leggyakrabban a költségvetési kerékpárok gyártásával foglalkozó orosz gyártók használják. Az acélkeretek előnyei közé tartozik a nagy szilárdság és a hosszú élettartam. A külföldi kerékpárgyártók króm-molibdén acélt kezdtek használni az alacsony szén-dioxid-kibocsátású acél helyett, ami igazi áttörést jelentett a kerékpárgyártásban. Az ilyen szerkezetek sokkal kisebb súlyúak, mint a "közönséges" acélból készült társaik, és nem kevésbé megbízhatóak.

• Alumínium keretek sokkal könnyebbek, mint az acélok és jó szilárdságúak. A legnagyobb csoportot képviselik, és a középosztály kerékpárjaira szerelték fel.Az alumínium keretet az acélkerettől hegesztett varratok alapján lehet megkülönböztetni, amelyek magas és egyenletes öltésekből állnak, amelyek szép hurkokra emlékeztetnek.

• Szén vagy szénszál egy új generációs anyag, és a keretek készítéséhez használt legkönnyebb fém. Szerkezete szorosan egymáshoz tapadt szénszálakból áll, amelyeket polimer gyantaréteg borít. A karbonvázak nagyon drágák, és többnyire professzionális kerékpárokra szerelik fel. A szénszál hátrányai közé tartozik a javíthatatlansága, ami lehetetlenné teszi a keret javítását, ha a keret elromlik.

• Titán keretek a legdrágábbak és nagyon megbízhatóak. Prémium professzionális kerékpárokra szerelve.

A rögzítések egy másik fontos tényező, amely befolyásolja a kerékpár súlyát. Például a táska, a kerékpáros palacktartó, a csengő, a sárvédők és a kerékpárkomputer megléte 2-4 kg-mal növeli a kerékpár összsúlyát. A pedálok 150 g-ot adnak a teljes tömeghez, a lábtámasz rögzítőcsavarokkal - 800 g-tól 1 kg-ig, a nyereggel ellátott markolat - 400 g, a túl széles kerekek pedig akár 0,5 kg-ot is. Így egy komplett "harci" készlet jelenlétében a kerékpár össztömege átlagosan 5 kg-mal nő.

A kerékpár súlya közvetlen hatással van több alapvető paraméterre, mint pl stabilitás, irányíthatóság, fizikai erőfeszítés és gurulás alkalmazása. A kerékpár súlyának csökkenésével mind a négy mutató javul, beleértve a stabilitást is.

Kétkerekű kerékpározáskor az ember azt függőleges helyzetben tartja a teste súlypontjának szabályozásával. Egy túl nehéz kerékpáron sokkal nehezebb egyensúlyozni, mivel több energiát igényel.... Ennek eredményeként a könnyű kerékpárokat sokkal előnyben részesítik, mint a nehézeket, és nemcsak könnyű kezelhetőségben, hanem biztonságban is felülmúlják őket. Ezért, mielőtt elkezdené választani a kerékpárt, ismernie kell a súlyát.

A kerékpár súlyát nagyban befolyásolja a specializáció. Az alábbiakban felsoroljuk a kerékpárok fő típusait és azok átlagos tömegét.

Ebbe a csoportba tartozik túra- és zsírkerékpárok. Az elsők azok mountain bike és országúti kerékpár hibridek, erős acél (ritkábban - alumínium) vázzal és nagy, 28 átmérőjű kerekekkel rendelkezik''... Súlyuk tól 17-22 kg és a konfigurációtól függ.

A Fatbike olyan mountain bike kerékpár, amelynek nagyon vastag kerekei vannak, és durva terepen és nehezen elérhető helyeken való haladásra tervezték.... Súlyuk néha eléri a 20 kg-ot, de gyakrabban változó 18 kg környékén.

A nehézsúlyúak közé tartoznak a szovjet és orosz gyártású férfi közúti modellek is acélvázzal, hátsó fogasléccel, első kosárral, acél sárvédőkkel, fényszóróval, csengővel, lábtartóval, láncvédővel és nagy átmérőjű kerekekkel. Súlyuk gyakran eléri a 22 kg-ot, sőt esetenként meg is haladja azt.

Az MTV-k (mountain bike) szintén ebbe a kategóriába tartoznak. Annak ellenére, hogy a keretük gyakran karbonból készül, a nehéz kerekek miatt súlyuk gyakran 17-19 kg.

Ebbe a csoportba tartozik városi és mountain bike kerékpárok alumínium vázzal, hardtailekkel - country cross és downhill kerékpárokhoz és mindenféle hibridhez - hegyi, út- és városmodellek keverékei különböző változatokban.Az ilyen minták tömege a 10-17 kg, ami a legnépszerűbb és legszámosabb kategóriát jelenti, vázaik gyártásához pedig az alumínium mellett karbont és titánt használnak.

Ebbe a csoportba tartozik ВМХ - kerékpárok mutatványok végrehajtásához... Ezeknek a modelleknek a súlya változó 7-10 kg között, amely lehetővé teszi, hogy könnyedén felemeljék őket a levegőbe és ugorjanak.

E kategória alapja az országúti kerékpár, amelynek súlya nem haladja meg a 8 kg-ot, valamint könnyűsúlyú, 5-6 kg súlyú BMX. Az on-road modellek karbon és titán vázzal is kaphatók, és nincs hozzájuk kiegészítő karosszériakészlet. Az abszolút rekorder egy 3,5 kg-os országúti kerékpár, azonban a Nemzetközi Kerékpáros Szövetség döntése értelmében a verseny előtt legalább 6,8 kg-os modellek engedélyezettek.

A gyermekkerékpárok speciális kategóriát képeznek, és külön figyelmet igényelnek. Nagyon gyakran a 3-7 éves óvodásoknak szánt, két oldalsó kerékkel ellátott modellek acélból készülnek, és igyekeznek a lehető legjobban csökkenteni a termék költségét és értékesíteni. Emiatt a gyerek néha nem tud megmozdulni, nemhogy felmászni egy dombra. Ez különösen igaz az új, nem bejáratott modellekre, amelyeken a gyermeknek mindent meg kell tennie, hogy egy fordulatot forgatjon a pedálokon.

Ebben az esetben szó sincs teljes értékű motorozásról, a feldúlt szülők pedig eladják vagy jobb időkre elteszik a biciklit. A gyártók számos panaszt kapnak, és igyekeznek orvosolni a helyzetet.

A kerékpár könnyebbé tétele érdekében néhány frissítés javasolt. Ennek az eljárásnak azonban ésszerűnek kell lennie, és nem vezethet a kerékpár teljesítményének romlásához.

• A kormánynál és a nyeregcsőnél levágták a felesleges csőrészeket, általában 3-5 cm.
• Tartozékok, amelyek nem befolyásolják a kerékpározást levesz. Ezek közé tartozik a sebességmérő, a táska, a szivattyú, a zár, a csengő, a sárvédők és a kitámasztó. A fényszóró és a hátsó lámpa eltávolítása nem ajánlott, mivel ezek felelősek a biztonságért.
• Ha szükséges, csökkentse a sebességfokozatok számát, amelyek nagy részét amúgy sem használják. A lánckerekek meglehetősen nagy súlyúak, és a vasfeleslegtől való megszabadulás jelentősen csökkenti a kerékpár súlyát.
• A mély mintázatú gumiabroncsokat finom félslickre cserélik. Az ilyen gumi sokkal könnyebb, mint a hegyi abroncsok, és lehetővé teszi a nagyobb sebességű utazást.

A következő videóból megtudhatja, hogyan csökkentheti kerékpárja súlyát.