Mindent a kerékpáros riksákról

A személyes és tömegközlekedési eszközök közül a legkörnyezetbarátabb a kerékpáros riksa. Nem igényel üzemanyagot – az embernek elég pedálozni. Nem károsítja a légkört, és ritkán esik balesetekbe, mert kerékpáros sebességgel mozog. A riksa több utast is szállíthat egyszerre, segít a rakomány szállításában.

A kerékpáros riksát manapság a nyugati országokban helyesebb kifejezésnek szokták nevezni - "kerékpár taxi". Tömegközlekedésnek minősül. Lényegében a kerékpáros riksa az speciális kialakítású kerékpárbázison, melynek kapacitása 1 fő. Olyan emberről beszélünk, aki a volánnál ül, pedáloz. Erőfeszítéseinek köszönhetően a kerékpártaxi halad előre.

A riksák már jóval a kerékpár feltalálása előtt megjelentek Ázsiában. A szekér az úton rohant, és egy kocsit húzott egy utassal. A kerékpáros riksák először Japánban jelentek meg, és onnan más ázsiai országokba is eljutott az ötlet.

Fél évszázaddal ezelőtt kerékpáros riksák töltötték be Európa és Amerika városait. Ott különös reményeket és terveket fűznek hozzájuk – a kerékpárral hajtott riksák a turisták szórakoztatására szolgálnak. Tehát a kerékpáros riksák hihetetlenül népszerűek New York központi részén, Washingtonban, Londonban. Néhány éve mindkét orosz fővárosban megjelentek a kerékpáros taxik. Moszkvában a pedicabok a Puskin téren, Szentpéterváron pedig a Dvortsovaya téren közlekednek.

Minden ország, amely szívesen fogadta a pedicabokat, hozott beléjük valami sajátost.... Ezért az ázsiai modellek kialakítása jelentősen eltér az európai vagy orosz gyártmányú kerékpáros riksáktól. Például a nyugati országokban szeretik a tricikli taxikat.Bennük a sofőr elöl, 2-3 utas pedig mögötte. Az ilyen kocsik nyitott és zárt tetővel is kaphatók. De a találékony vietnamiak szívesebben mutatják meg a vendégeknek az ország "arcát". Ehhez a sofőrt az utasok mögé ültetik, ő pedig "tolja" őket maga elé. A vietnami riksákban két kerék az utas oldala alatt, egy pedig a vezetőoldal alatt található.

Az oroszok csak körülbelül egy évtizede csatlakoztak az ilyen járművek gyártásához. Az első orosz gyártású kerékpáros riksák elhagyták a krasznodari területen lévő Armavir üzem vonalait... Az oroszok találták ki a módját, hogy csökkentsék a sofőr terheit. Javasolták napelemek telepítését az elektromos motor táplálására. A sofőrnek nem kell hevesen pedáloznia, élvezheti az utazást és követheti a haladási irányt. Két évvel ezelőtt az orosz ötlet támogatásra talált a kínai szakemberek körében, és az Égi Birodalom megkezdte a riksakerékpárok napelemeinek sorozatgyártását.

Az elektromos riksa megjelenése után új ötletek születtek egy szokatlan közlekedési eszköz használatára vonatkozóan. Idén például bemutattak fagylaltszállító riksákat, limonádékat, üdülővárosi riksabárokat, valamint kerékpárral hajtott jegyfülkéket a városban.

A kerékpáros riksa alkalmas családi nyaralásra a város határain belül. Rajta a gyerekek és szüleik sétálhatnak a parkban vagy a belvárosban. De az utaknak meglehetősen simanak kell lenniük: a riksák nem tűrik az ütéseket és a lyukakat... Egyes modellek képesek leküzdeni az apró akadályokat, de nem állnak készen egyenetlen terepre és terepre. Az utasszállító riksák olcsóbbak és megfizethetőbbek, mint a hőtárolós eszközök. Ha a kerékpártaxi fagylalthűtővel van felszerelve, akkor annak költsége pontosan a hűtőszekrény árával nő.

Az áruszállításra szolgáló kerékpáros riksa elöl vagy hátul kerekesszékkel is felszerelhető. Ugyanezt a megközelítést alkalmazzák az utasmodellek gyártásában is - az ilyen orosz gyártású kerékpáros riksák ára 31 ezer rubeltől kezdődik. A hűtőszekrénnyel felszerelt járművek ára 51-99 ezer rubel. Vannak régi kocsiknak stilizált modellek, körülbelül 95 ezer rubelbe kerülnek.

Ha szereti a motoros kerékpáros riksát, de annak költsége nem, akkor megpróbálhat egy ilyen szállítást saját kezével elkészíteni egy közönséges kerékpárból. Ehhez fantáziára, ügyes kezekre és a szükséges anyagokra lesz szükség.

• tartós többrétegű rétegelt lemez;
• szerszámok fémmegmunkáláshoz;
• kerékpár sebességváltó;
• eszköz sarkok csiszolására;
• több darab tartós műbőr;
• kerékpár kerekek - 3 darab;
• fém cső;
• kötőelemek;
• hegesztőgép;
• némi habszivacs.

Mindenekelőtt a kézműveseknek tanácsos dönteni a tervezésről. Ha az ötleted egy kerékpáros riksa képét rajzolja meg hátul vezetőüléssel, akkor emelje fel magasabbra a nyerget, hogy jól lássa az utat az utasok felett. Hozzon létre egy rajzot, vagy válasszon egy kész rajzot.

Továbbá a műveletek algoritmusa a következő lesz.

• Főzzük a keretet... A kerékpáros riksa vázának kialakítása egyszerű és megbízható, teljes mértékben megfelel egy átlagos gyermek tricikli vázának, de többszörösen erősebbnek kell lennie. Kézzelfoghatóbb terhelést kell majd elviselnie.
• Javítjuk a sebességváltót. A meghajtóegység beszerelésekor fontos, hogy ne feledkezzünk meg a fő keréken lévő lánckerékről. A láncot egyszerűen feltesszük, a pedálokat rögzítjük. Fontos, hogy ebben a szakaszban meg kell kenni a láncot és a lánckereket.
• Szerelje fel a kormánykereket. A folyamat nem különbözik a kormánykerék hagyományos kerékpárra való felszerelésétől.
• Ülést és napellenzőt készítünk. Az utasülés rétegelt lemezből készült. A habgumi réteg után egy réteg műbőr kerül lefektetésre és rögzítésre. A lombkorona szövetből készíthető.

Még egy házi készítésű kerékpáros riksa is segít a gyerekek szabadidős tevékenységeinek szórakoztató szervezésében, megkönnyíti a fogyatékkal élők és az idősek városi mozgását. Kívánt esetben a riksa bevételi forrássá válik - reklámszerkezetet telepíthet rá, vagy futárcsomagokat szállíthat rá.

A meleg és száraz évszakban ez a fajta szállítás megbízható asszisztenssé és társsá válik különféle mindennapi feladatok megoldásában. De télen a kerékpáros riksát el kell rejteni, vagy a másik irányba kell menni - ki kell dolgozni egy téli kerékpáros taxit, de még senki sem készítette el. A proaktív kézműveseknek és feltalálóknak van min gondolkodniuk.

A következő videóban megtudhatja, hogyan készítsen riksát saját kezűleg.