Retro kerékpár - stílusos és praktikus technológia

A „retro” latinul „vissza”, vagyis a múlthoz való fellebbezés. Ez egy stilisztikai irányzat, amely nagyon sokáig trend lesz, mert minden korszakból a legjobb és legemlékezetesebb tényeket tartalmazza. Tehát az időtlen divat tárgya a retro kerékpár. Ilyen eszközök még mindig léteznek.

Két évszázaddal ezelőtt mutatták be egy modern nem motorizált jármű tervét. Abban az időben kezdtek megjelenni az első kerékpáros robogók, amelyek kerekekkel, nyereggel, kormánykerékkel és pedálhajtás hiányával voltak. Manapság hasonló eszközöket árulnak kisgyermekek oktatására.

A 19. század közepét az elsőkerék-hajtású egységek megjelenése jellemezte. Ennek a modellnek furcsa volt a megjelenése - kerekei különböző méretűek voltak.

A modell jellemzője a következő volt:

• egy ívelt csőváz megléte két villával a kerekekhez;
• nagy első kerék és kicsi hátsó kerék;
• ülés a keretnél;
• alsó kormánylapát jelenléte.

A pedálok a hajtókerék tengelyén helyezkedtek el. A magasság 150-200 cm volt, a kezelhetőség alacsony, de a sebesség normálisan fejlődött - 20-35 km / óra. Nem volt fék, ami életveszélyes volt.

A kerékpárok legnagyobb tervezési változásai a lánchajtás feltalálásával és az azonos méretű kerekek használatával kapcsolatosak. Az akkori készülékek vázba építettek pedálokat, a forgást lánckerekek és lánc segítségével továbbították a hátsó kerékre.

A váz egy rombusz formát öltött, ami egy modern kerékpárra jellemző.A 19. század végére feltalálták a kioldószelepes gumikamrákat, ezzel egy időben vált ismertté a csapágyakról.

Korábban az emberek számára a kerékpár nemcsak mozgáseszköz volt, hanem a figyelem felkeltésére is szolgált.

Emlékezzünk vissza a szovjet klasszikus egységekre.

• Urál. Ezt az eszközt nagy tömege ellenére nagy sebességű fejlesztési képesség jellemzi.

• "Tachyon". Acélból készült sportkerékpár.

• "Műhold". A leggyakoribb modell, amely talán minden szovjet állampolgár volt.

• "Iskolásfiú". Valószínűleg minden iskoláskorú gyerek álmodott erről a nem motoros egységről.

• Egy jármű, az olimpia egyfajta szimbóluma "Start-autópálya Moszkva-80".

• A múltban a modellek nagyon népszerűek voltak "Sasfióka", "Turista", "Káma".

A külföldi országok számára a kerékpárok nem kis jelentőséggel bírtak. Korábban külföldön normális volt, hogy egy ilyen közlekedési eszköz egy-egy modelljét az állam szimbólumának tekintették. A Harley Davidson amerikai védjegy nemcsak motorkerékpárokat, hanem motor nélküli járműveket is gyártott. Itt egy másik márkát gyártottak - Dayton... Ezenkívül a kerékpár a kínaiak szokásos közlekedési eszköze.

Vintage és retro - ezekre az irányokra manapság nagy a kereslet. Az idők folyamán múzeumi ritkaságnak számító kerékpárok is relevánsak. A retro kerékpárok a sport és a stílus kapcsolatát képviselik. Vannak olyan védjegyek, amelyek félig antik berendezéseket gyártanak. Például, Autum, amely az Epitaph Cruisert gyártotta. Az egyedi modern stílust néhány antik részlettel ötvözi.

Az "Ariel" retro kerékpár híresebb modellje egy igazi régi egység. Bőrbetétes, világosbarna karosszériaszínnel, a legeredetibb benne pedig a különböző méretű kerekei, az első kerék kétszer akkora, mint a hátsóé. Az emberek ezt a járművet "póknak" hívják.

A retró kerékpárok legelterjedtebb modellje manapság a "Cruiser" egység. A laza sétákat, városi autózást kedvelőknek és a klasszikus stílust kedvelőknek ízlik. Ezt a modellt az egyszerűség jellemzi, amely egy ilyen jármű dísze és kiegészítője. Jó utakra alkalmasabb termék, mivel nagy tömege van.

Nem csak az alkatrészek kényelmesek, hanem a kerékpár tartozékai is:

• masszív kerekek;
• Kerékpáros fényszórók;
• bőrrel borított ülés;
• volumetrikus kormánykerék;
• lánc szennyeződés elleni védelemmel;
• lépés.

A modellhez kosár és csomagtartó tartozik. Ezeknek a járműveknek női és férfiosztálya van, változatos kialakítással és felépítéssel.

Egy retro stílusú női kerékpárra jellemző speciális részletek jelenléte, amelyek alkalmazkodnak a test vonalaihoz... Ez magában foglalja a keret olyan elrendezését, amely lehetővé teszi a szép nem számára, hogy ne dobja magasra a lábát, mert ez kényelmetlen - a múltban a nők nadrágját a rossz ízlés jelének tekintették, és a szoknyákat és ruhákat a mindennapi viseletben használták. . A női vintage kerékpárok egyik leghíresebb modellje a "Gólya".

Ennek a szállítóeszköznek a kiválasztásakor be kell tartania bizonyos kritériumokat:

• el kell dönteni, hogy a járművet hol használják - városi környezetben vagy városon kívül;
• figyelembe kell venni a terméket használó személy korát, nemét és súlyát.

Ha nem hanyagolja el ezeket a szabályokat, választhat olyan felszerelést, amely biztosítja a mozgás megbízhatóságát és biztonságát.

A régi háromkerekű egység ma már csak múzeumi darabként található meg. A modern retro stílusú termékek több típusra oszthatók.

• hegyamelyeket egyenetlen terepen, hegyekben és országutakon való közlekedéshez használnak. Az ilyen típusú termékek fajtái meglehetősen jó minőségűek, megbízhatóak és biztonságosak, valamint hosszú élettartamúak.

• Országúti versenyzés. Ezek a típusok jóval könnyebbek, méretre jellemző kerekek keskeny abroncsokkal. Ezt a kerékpárt a kormány alacsony helyzete jellemzi, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy aerodinamikus pozíciót vegyen fel, ami növeli a sebességet.

• Vegyes. Ezek a termékek kialakításukban egyesítik a legjobb pozitív tulajdonságokat, városon kívül és városi utcákon is vezethetők, de sportversenyekre nem alkalmasak.

Érdekes módon a mobileszközt a 19. század elején találták fel.

• Fából készült és pedálok nélkül, lábbal lehetett mozogni rajta, felnyomva a talajról. Az első kerékpáros versenyeket Párizs mellett rendezték.
• Hazánkban a 19. század végén jelentek meg először nagy választékban a lánchajtású modellek.
• Egy skót fejlesztő feltalálta az első pneumatikus abroncsot. Először vízzel töltötte meg, de ez kényelmetlen volt, és negatívan befolyásolta a sebességet. Aztán levegőt pumpáltak bele, és feltaláltak egy speciális szelepet, amely nem engedte ki a levegőt.
• Az ország, ahol a legtöbb nem motorizált járművet gyártják, Kína.

Először is figyelni kell a keretre, vagy inkább a csövek csatlakozási helyeire, valamint a hátsó háromszög tollak közötti merevségi jumperekre. Kívül, fokozott figyelmet kell fordítani a kiesésekre és az üléscső furatára.

A csőkötések érdekesebb megjelenést kölcsönöznek a termék költségének növekedésével. Ha alacsonyabb áron vásárolja meg a járművet, akkor a vázkötés típusa hagyományos lesz. A luxustermékek kiváló példája a Nervex dokkoló állomás formája. De nem minden esetben a keretcsövek rögzítésének formája jelzi a termék magas költségét. Például a nem gépjárműgyártók, mint például a De Rosa, a Masi és a RIH, egyszerűen szerelik össze a vázszerkezeteket, de a költségek meglehetősen magasak.

A keménységet szabályozó jumperekkel a helyzet a következő: fémlemezek formájában készülnek, amelyek a tollakhoz vannak csatlakoztatva - ez a lehetőség a legolcsóbb. A középső árszegmenst a tollak közé erősített kerek csövek képviselik. A legdrágább termékek rendkívüli megjelenésű jumperekkel rendelkeznek, leggyakrabban a cég - a keret gyártójának - domborműve van.

A kiesők azok a keretek, amelyekhez a kerék rögzítve van. És főként fémlemezből vagy kovácsoltból készülnek - ebben az esetben a legnagyobb szilárdsággal rendelkeznek, de drágábbak.

Az üléscső mérete azt jelzi, hogy milyen vastag a cső a kereteknél. Minél jobb a fémötvözet, annál erősebb, ami lehetővé teszi, hogy ugyanolyan megbízhatósággal a csőfalak sokkal vékonyabbak legyenek az olcsó ötvözetekhez képest, és csökkenti a keret súlyát is.... Így a cső méretének növelésével a falvastagság csökkenése érhető el.

Különös figyelmet kell fordítani a jármű rögzítésére. Nincs itt semmi bonyolult: egy sport típusú termékhez soha nem tartozik Shimano Exage csoportkészlet, és egy normál termékhez nem tartozik Campagnolo Record.

Az utolsó dolog, amire figyelni kell, az a kerekek. Itt meg kell nézni a címkézésüket.

A Penny Farthing retro kerékpár áttekintését a következő videóban találja.