A közúti kerékpározás szabályai

A nagyvárosok sok lakója megérti, hogy a kerékpár a legsikeresebb alternatíva az autó és a tömegközlekedés helyett. Először is, nem kell elakadni a forgalmi dugókban, másodszor pedig a családi költségvetés jelentősen megtakarítható.

A közelmúltban, amikor nagyon kevés autó közlekedett az utakon, a kerékpárok voltak a legjobb közlekedési eszközök. Felnőttek és gyerekek is lovagoltak rajtuk. Kisvárosokban, falvakban, falvakban a kétkerekű járművek a mai napig nélkülözhetetlenek.

A modern világban a kerékpár divatos és hasznos közlekedési eszköz. A „vaslován” ülő kerékpáros úthasználónak minősül, ami azt jelenti, hogy ismernie kell a közlekedési szabályokat, és nem szabad megszegnie azokat.

Sajnos a legtöbb autós úgy gondolja, hogy a kerékpárosoknak nem szabad az utat használniuk. Ennek oka a kétkerekű járművek vezetőinél a megfelelő védőruházat hiánya, illetve a KRESZ szabályainak be nem tartása.

Valójában a kerékpár egy igazi jármű, amellyel lehet közlekedni az úton. Aki a kerékpár kormánya mögé ül, automatikusan a közúti forgalom résztvevőjévé válik, ami azt jelenti, hogy be kell tartania a KRESZ-t.

Fontos a világítóberendezések működésének ellenőrzése. Főleg, ha az utazást estére tervezzük. A kerékpár elején fehér középső lámpának és fényszóróknak kell lenniük. Hátul piros lámpa és fényvisszaverők.

A kerékpáros vezetőnek szigorúan tilos éjszaka az utcán mozogni hibás vagy teljesen hiányzó világítóberendezéssel. Ugyanez vonatkozik a hibás kerékpárkormányzásra és fékrendszerre is.

A modern kerékpármodellek kis motorral rendelkeznek, legfeljebb 0,25 kW teljesítményű automatikus leállító rendszerrel, amikor a kerékpáros nagy sebességet vesz fel. A kétkerekű járművek ilyen módosításai a kerékpárok klasszikus modelljeinek felelnek meg, és megengedettek az utakon.

Kevesen voltak kíváncsiak a kerékpárosok életkori korlátozására vonatkozó információkra. A többség szerint kétkerekű járművet mindenki vezethet – gyerek és felnőtt egyaránt. Elvileg így van. Kezdetben triciklikre ülnek a gyerekek, majd kicsit nagyobb korukban kétkerekű kerékpárra váltanak. Illetőleg, A kerékpározás technikai jellemzői a gyermekek felnövekedésének minden szakaszában nőnek, és érdektelenné válik a speciálisan kijelölt helyeken közlekedni.

Erre a pontra a KRESZ-ben van egy alpont, amely egyértelműen kimondja, hogy 14 éven aluli kerékpárosnak nincs joga az úttesten és az út szélén közlekedni. A 7-14 év közötti gyermekek csak a gyalogos zónát és a kerékpárutakat használhatják. 7 év alatti gyermekek csak felnőtt felügyelete mellett mozoghatnak a sétálóutcában.

Annak ellenére, hogy a kerékpáros a közúti forgalom teljes jogú résztvevője, jogosítványt nem kapnak. Ugyanakkor sok kerékpáros szerelmesnek van jogosítványa az autóvezetéshez, de nem kell okmányt vinni a város kerékpározásához.

Tulajdonképpen, a vezetői engedély megléte egy speciális autósiskola áthaladását jelzi, ahol tanulmányozzák a járművezetők, gyalogosok, kerékpárosok viselkedési szabályait (és ez utóbbiak egyedülállóan képesek a másodperc töredéke alatt megváltoztatni saját állapotukat). Egyszerűen fogalmazva, miközben az ember kerékpáron ül, sofőr. Amint leszállt a bicikliről és magával vitte, gyalogos lett.

Sok sofőr nap mint nap fennáll annak a veszélye, hogy kerékpáros részvételével balesetet szenved, mivel az nem ismeri a KRESZ szabályait. És az igazat megvallva, az autósok nem mindig emlékeznek arra, hogy a kerékpáros hol és hogyan mozoghat.

A vita megoldásához fel kell idézni azt a KRESZ-t, ahol egyértelműen és egyértelműen ki van írva, hogy a kerékpáros az úttesten az elhaladó járművektől jobbra haladhat. Többsávos forgalomban az út széléről vagy általában a jobb sávról beszélünk.

Ezen túlmenően a KRESZ meghatározza, hogy a 14. életévét betöltött kerékpáros hova mozogjon:

• kerékpárutak, kerékpárutak és kerékpárutak;
• az úttesten a kerékpárosnak az úttest jobb oldalán kell haladnia;
• a kerékpáros az út szélén közlekedhet;
• a gyalogos részen.

Fontos megjegyezni, hogy a feltüntetett sorrendben bemutatott pontok az előzőek hiányában érvényesek. Például egy kerékpáros az út szélén közlekedhet, ha nincs kerékpárút, és nincs mód az úton haladni. De mint minden szabály, a közlekedési szabályoknak is van egy kis listája a kivételekről:

• a kerékpáros az úttesten haladhat, ha a jármű és egy esetleges pótkocsi szélessége meghaladja az 1 métert;
• a kerékpárosok oszlopban haladhatnak az úton.

Van, amikor egy kerékpárosnak elromlik a „vasló” vagy ő maga megsérül. Ilyen esetekben fontos, hogy a sérült vezető helyesen viselkedjen az úton. Először a kerékpárról leszállt kerékpáros automatikusan gyalogossá válik. A gyalogosoknak viszont a településeken kívüli úton haladva az autó irányával ellentétes irányban kell haladniuk.

Másodszor, a kerékpáros kitűzött céljának elérése érdekében rendkívül fontos az útvonal helyes megépítése. A balesetek elkerülése érdekében célszerű alacsony forgalmú utakat választani. Természetesen útnak indulhat közúton, például a moszkvai körgyűrűn vagy az autópályán, ha az úti cél egy távoli falu. De még az autók általános áramlásától jobbra tartva is nagy a valószínűsége annak, hogy balesetet szenvedünk.

A 14 év alatti gyerekeknél és serdülőknél fel sem merül az úttesten való viselkedés kérdése. Járdán, gyalogos és kerékpársávon közlekedhetnek. A gyerekek csak szüleik felügyelete mellett közlekedhetnek járművükön. De vezetés közben még a gyerekeknek is figyelniük kell az előttük álló utat. Nem szabad akadályt képezniük más emberek számára.

A legtöbb kerékpáros, tudván, hogy tud az úttesten haladni, beékelődik az autóforgalomba, nem figyelve az út értékére. Emiatt számos vészhelyzet adódik, ahol leggyakrabban a személygépkocsi vezetőjét ismerik el a tettesként. De van, amikor egy balesetért a hibás a kerékpáros vállára hárul. Ebben az esetben autópályán közlekedő kerékpárosról van szó.

A jóváhagyott KRESZ szerint tilos a kerékpárosnak haladni azon az úttesten, ahol az „Út autóknak” táblák vannak kihelyezve, valamint az autópályákon. Ellenkező esetben a kerékpáros közigazgatási bírságot kaphat.

Ha a kerékpár megfelel a műszaki követelményeknek, és maga a vezető betöltötte a 14. életévét, felhajthat az úttestre, de csak az út szélén haladhat. Az általános autóáramlástól jobbra tartva a kerékpáros nyugodtan haladhat előre, miközben nem zavarja a többi közlekedőt.

De ez nem azt jelenti a kerékpár tulajdonosa tartsa a lehető legközelebb a járdaszegélyhez, vagy haladjon végig az aszfaltút szélén. És ami a legfontosabb: ne idegeskedj. Néhány siető autós dudálni kezd, hogy elhagyja az utat, és elengedje őket. A kerékpárosnak ebben a helyzetben továbbra is jobbra kell tartania. Az útburkolati jeleket kellő távolsággal alakították ki, hogy minden jármű számára kényelmes legyen az előrehaladás.

Mint korábban említettük, a kerékpáros teljes jogú közlekedő. De amint leszáll a „vaslováról” – automatikusan gyalogossá változik.

Ha a kerékpárosnak az út másik oldalán kell lennie, köteles a gyalogátkelőhelyig eljutni, leszállni a szállítóeszközről és gyalog, kerékpárt maga mellé gurítva az úttestet átkelni. Nyeregben ülve átkelni az úton szigorúan tilos. A kerékpárról leszállva a személy automatikusan megváltoztatja jogállását, és gyalogos elsőbbséget kap.

A kerékpárosnak, mielőtt egy kétkerekű jármű volánja mögé ülne, meg kell ismerkednie a KRESZ szabályaival, és meg kell tanulnia azok gyakorlati alkalmazását. De még tapasztalt kerékpárosok is követnek el közlekedési szabálysértéseket, amikor az autóárammal egy úton találják magukat.

A kerékpárosok leggyakoribb szabálysértése a szembejövő forgalom és a gyalogátkelőhelyeken való kerékpározás. Ilyen helyzetekben maga a kerékpáros sem érti meg, hogy kétkerekű jármű vezetése közben sofőr, nem gyalogos.

Mindkét bemutatott közlekedési szabálysértés rendkívül veszélyes, és a kerékpáros halálát is okozhatja. Az autósok a KRESZ szerint csak gyalogost engedhetnek át, a kerékpárosnak semmi köze hozzá.

Néhány kerékpáros megengedheti magának, hogy ittas állapotban kétkerekű járművet vezessen. Ez szigorúan tilos. Természetesen, Nem fog menni, ha a kerékpár tulajdonosától elveszik a vezetői engedélyt, de a közlekedési rendőrök közigazgatási bírságot szabhatnak ki.

Ezenkívül a kerékpárosnak tilos visszakanyarodnia és balra kanyarodnia, ha az utat 2 vagy több sávra tervezték. Ugyanez vonatkozik a villamosvonalak elérhetőségére is. A kerékpárosok nem szállíthatnak utasokat, kivéve, ha a kerékpárt úgy tervezték, hogy több helyet biztosítson. A közlekedési szabályok tiltják a kerékpárosok számára, hogy olyan árut szállítsanak, amelynek méretei különböző oldalról 50 cm-nél nagyobb mértékben nyúlnak ki.

A kerékpárosoknak a többi közlekedőhöz hasonlóan tilos telefonon beszélni menet közben. Ne végezzen más olyan tevékenységet, amelyben a vezetőnek teljesen el kell engednie a kormányt.

Ha meg szeretné tudni, mennyire üres a kerékpáros pénztárcája a közlekedési rendőr által kiszabott bírság miatt, használja a KRESZ-kiadvány legújabb verzióját. Szinte a könyv végén van egy rész az inkriminált cikk átiratával és a közigazgatási szankciók összegével. A minimális bírság 800 rubel. Ugyanakkor a pénzbüntetést csak a kisebb cselekmények esetén számítják ki. Ha magántulajdonban vagy más közlekedők egészségében kár történt, a kiszabott bírság összege többszörösére emelkedik.

Sokkal szigorúbban büntetik a közlekedésrendészek az ittasan kerékpárt vezetésen elfogott kerékpárosokat. A bírság összege 1000 és 1500 rubel között mozog. Természetesen egy ekkora közigazgatási szabálysértés nem nevezhető nagynak, de a közlekedési rendőrség szerint nagyon hatékony.

Minden évben növekszik a közigazgatási szabálysértésekért járó kifizetés összege 1 MCI emelkedés függvényében. Néhány évvel ezelőtt a minimális bírság körülbelül 200 rubel volt, és egy kerékpárosnak 500 rubelt kellett fizetnie súlyos szabálysértésekért. A kerékpár sofőrjének pedig a legtöbb esetben a közlekedési rendőrök figyelmeztetésére sikerült leszállnia. Ma már nem olyan könnyű elkerülni a büntetést.

Az alábbiakban olvashat arról, hogyan kell megfelelően mozgatni a kerékpárosokat a városban.