Próbakerékpár: jellemzők és ajánlások a választáshoz

A kerékpárokat olyan járműveknek tekintik, amelyekre egyszerűen fel lehet pattanni és lovagolni. De valójában ez csak az egyszerű vezetési modellekre vonatkozik. A triálbicikli teljesen más kérdés, és ezt teljesen másképp kell kiválasztani, kezelni; egy hétköznapi kerékpáros tapasztalata itt aligha segít.

Nem ülhet triálbiciklire a szó szokásos értelmében.

Ha rátérünk az angol nyelvre, akkor könnyen megállapíthatjuk, hogy a "trial" kifejezés nem egyértelmű. Elrejtheti:

• "Kísérlet";
• "teszt";
• "Verseny";
• "Baleset".

Még arra a kérdésre is nehéz válaszolni, hogy a bicikli nevének miféle jelentése az alapja. Valószínűleg ezek bizonyos mértékig egyszerre jelentenek. Hiszen a triál, mint sport lényege a különféle típusú akadályok leküzdése. Az ilyen edzéseket a lehető legkomolyabban kell venni – elvégre a triálkerékpározás már bekerült a nemzetközi versenyekre. Az utcai próba a leghétköznapibb városban felmerülő akadályok leküzdését jelenti.

Az ilyen versenyeket a következők különböztetik meg:

• különleges dinamizmus;
• az útvonal fokozott telítettsége különféle akadályokkal;
• a kiterjesztett emelkedők és ereszkedések hiánya (bár vannak kivételek).

De az orosz gyakorlatban egy másik tudományág széles körben elterjedt - a városi tárgyalás. Ez a város körüli korcsolyázást jelenti, trükkök és különféle gyönyörű manőverek, ugrások előadásával kísérve. Létezik terepkerékpár próba is, amikor természetes akadályokat kell leküzdeni.A trial biciklire való jelentkezések listája pedig egy profi, céltudatosan kialakított pályán (ahogy a sportolók mondják) futással zárul.

Mindezen tesztek alapján nem nehéz kiemelni egy ilyen kerékpár legalapvetőbb tulajdonságait:

• jelentős terhelések hordozásának képessége statikában és dinamikában;
• keret merevsége;
• minimális keretméretek;
• maximális könnyedség, mivel a gyakorló kerékpárosnak ugrás közben el kell fognia "lovát";
• az azonnali megállás képessége (tárcsafékekkel érhető el);
• egyetlen fogaskerék jelenléte 18-16 vagy 22-19 fogaránnyal;
• a pedálok megnövekedett szilárdsága és megnövelt szélessége;
• tüskék jelenléte a pedálokon, amelyek jobb érintkezést biztosítanak a lábbal;
• közepes méretű (maximum 26 hüvelykes) kerekek használata;
• a titán aktív felhasználása a tervezésben.

A triál kerékpárokat két fő csoportra osztják - mod és stock. Szerintük a sportolók két fő kategóriáját különböztetik meg - a harisnyatartókat és a modernizálókat. Ahogy sejtheti, a kerékpárt modnak hívják, amelyet eredetileg számos akadályon való áthaladásra hoztak létre. Az átalakított mountain bike-ot lefolyónak szokás nevezni (mindenesetre a tapasztalt versenyzők csak ezt a kifejezést használják).

A modok sokkal jobb dinamikával rendelkeznek, és "agilitásukkal" különböztetik meg őket, szó szerint elszakadnak a helyüktől. Azonban jobb, ha nem hagyatkozunk egy ilyen kerékpár egységre, ahol pontosságra van szükség. Ennek a gyengeségnek az oka a légcsavarok elégtelen mérete. Ezért nehéz lehet egy kis szélességű járdaszegélyre felugrani. De a mod rövidebb, mint a lefolyó, és jobban manőverezhető, amikor egyik oldalról a másikra fordul.

Igaz, 1,4 m fölé csak tapasztalt versenyzők tudnak majd ugrani rajta.

De az alapkerékpárnak nyilván több a súlya. Ezért a sportolók fajlagos tömegének és képzettségének figyelembevétele nélkül szinte nincs értelme összehasonlítani a kerékpárok "ugrását". A készlet előnyösebb, ha:

• első helyen a manőverek pontossága áll;
• a tekercs különösen fontos;
• Az egyensúly megőrzése vezetés közben fontos szerepet játszik.

Jó választás lehet a Czar Ion 24_cstm kerékpár. Ez a modell ideális az utcai triál szerelmeseinek. A kerekek mérete 24 hüvelyk. Az alapértelmezett egy kombinált ülés. A fogantyúk és a 0,975 m-es talp áll rendelkezésre.

Alternatívaként a Czar Neuron 26 jöhet szóba. A Flipper Echo 26x25x2 mindent megtesz. Az Avid BB5 180 fékek is kiemelkedően jól működnek. A fejcső szöge 74,5 fok. Más módosítások ideálisak:

• Stark-próba S. T. R.;
• Argon E-118;
• Polygon Rudge 3 20.

Egy adott eszköz kiválasztásakor először el kell döntenie, hogy szüksége van-e összecsukható kerékpárra vagy sem. Az összecsukás különösen hasznos, ha nincs elegendő tárolóhely otthon, vagy ha gyakran tervezi, hogy nagy távolságokra szállítja a kerékpárt.

Fontos: minden esetben vegye fel a kapcsolatot a sportfelszerelés szakosodott üzleteivel és a vezető cégek nagy kiskereskedelmi üzleteivel. Érdemes megkérdezni, hogy egy adott modellhez vannak-e pótalkatrészek - a próba használatának sajátosságait figyelembe véve nagyon nagy a valószínűsége annak, hogy meghibásodik.

Némelyikük az általános szabálytól eltérően akár ülésekkel is felszerelhető. Jellemző tulajdonsága az enyhén megemelt tollak jelenléte is. Ez az innováció nagyobb manőverezhetőséget és könnyebb kezelhetőséget garantál. A hátsó keréken átgurulást igénylő trükkök végrehajtása azonban nagyon problémás.

Egy olcsó próbakerékpár főként laza típusú csapágyakkal van felszerelve. A "zárt" termékek drágábbak, ugyanakkor praktikusabbak. A költségvetési kategóriás kerékpár tengelye acélból, a drágaé pedig titán alapú ötvözetből készült. A legpraktikusabb lehetőség, ha az agyat csavarokkal rögzítjük a villához.Általában az agyat 28 vagy 32 küllőre tervezték; a 36 küllős változatot olyan tapasztalt kerékpárosoknak kell választaniuk, akik tisztában vannak tetteik következményeivel.

A teljesítmény szempontjából a hidraulikus és a mechanikus fékek azonosak. De a triálbicikli elkerülhetetlenül el fog esni. Ezért a mechanikai szerkezetek, mivel jobban ellenállnak a roncsolásnak, sokkal biztonságosabbak és megbízhatóbbak. A hidraulika használatakor a rendszer merevségének növelése érdekében érdemes egy nyomásfokozót is felszerelni. A hatósági megfelelőségi tanúsítványt minden esetben meg kell kérni az eladóktól. És természetesen ismerkedjen meg a független értékelésekkel.

A videóból megismerheti a triál kerékpárokat és a lovaglás szabályait.