A város legjobb kerékpárjai: rangsor és kiválasztás

Manapság a tömegközlekedés helyett a kerékpározás rohamosan a városok legnépszerűbb trendjévé válik. Nem nehéz megérteni azokat az embereket, akik ezt az utazási módot választják: formában tartják magukat, nem szenvednek a zsúfolt tömegközlekedésben, nem szorulnak el forgalmi dugókban - egyszóval elég gyorsan és szigorúan abba az irányba haladnak, amerre akarnak. kell, sőt ingyenes.

Ha azt szeretné, hogy személyi közlekedése kényelmes legyen városi körülmények között, és a lehető leghosszabb ideig tartson, akkor tudnia kell, hogyan kell helyesen kiválasztani.

A városi bicikli nem valamiféle absztrakció, hanem egy teljesen hivatalos kifejezés, ami például egy mountain bike ellenzékeként használható. A város közlekedési jellemzőinek készlete ideálisnak tűnik - könnyű, gyors, kényelmes, kompakt (legfeljebb 10 kg súlyú) tartozék. Vizuálisan nem nehéz beazonosítani a városi kerékpárt - először is a magas üléshelyzet, egyenes háttámlával különböztethető meg - a versenyző ugyanúgy ül rajta, mint egy széken. A magas ülés abból a szempontból kényelmes, hogy ennek köszönhetően lassan, kényelmesen, az ablakokra nézve és általánosságban felmérve a helyzetet lehet vezetni.

Egyenes ülve a lovas egyáltalán nem fárasztja a karját, de megnő a medencével együtt járó gerinc terhelése. Ennek a hatásnak a semlegesítésére, legalább részben, a gyártók felszerelik a szerkezetet további lengéscsillapító rugók.

Egy másik alapvető szempont a felső keretrúd hiánya, vagy annak viszonylag alacsony illeszkedése. Városi környezetben egy utazás számos, több száz méteres szakaszból is állhat, és ilyen helyzetben nagyon felértékelődik a fel- és leszállás kényelme, amelyet a felső léc ilyen helyzete biztosít. Ráadásul a városi utakra általában sík felület jellemző, kiálló dombormű részletek nélkül, így nincs lökésterhelés a vázon, ami azt jelenti, hogy a megerősítő felső rúdra nincs is igazán szükség.

A harmadik, ami szintén jól észrevehető, a védelem minden nagyobb csomópontnál. A láncot speciális bélés védi, pontosan ugyanez védi a kerekeket is. Kívülről a tervezői szeszélynek tűnhet egy ilyen megoldás, valójában azonban a megoldás merőben praktikus – a kerékpárnak folyamatosan készen kell állnia a spontán, nem tervezett utazásokra, mert a kopószerkezetek megbízhatóan védve vannak az esetleges előre nem látható sérülésektől. A városi kerékpár nem hibázik, nem kell vigyáznia rá – csak leült és elhajtott.

Emellett további kiegészítők, például jelzőlámpa, fényszórók, sőt irányjelzők is hozzáadhatók a kényelmes mozgáshoz erős forgalmi körülmények között.

Tekintettel arra, hogy városi körülmények között gyakran meg kell állni egyazon lámpánál, és a balesetek elkerülése érdekében sok modern városi kerékpár valójában három keréken áll, bár a két hátsó nem olyan távolságra van egymástól, hogy a közlekedés becsúszhasson. a legszűkebb rés.

Bármely termék megvásárlásakor sok tapasztalatlan felhasználó nem szeretne belemenni a jellemzők jellemzőibe, hanem egyszerűen megbízik a gyártó márkájában. Ez elvileg logikus, mert a tartósságot és a megbízhatóságot nem lehet másképp előre felmérni. Azonban, minden értékelés túl szubjektív lenne, ezért csak a népszerű márkákat nézzük, anélkül, hogy díjakat osztanánk ki, vagy ragaszkodnánk ahhoz, hogy a legjobbak feltétlenül a látókörünkben legyenek.

• Merida... Tajvant általában a jó elektronikával asszociálják, de az ország a kerékpárok terén is jó. A márka legalább a felismerhetőségére jó, amit a széles kínálat okoz - vannak közúti modellek, meg gyalogosok, és ugyanazok a városiak. Az árkategória is változatos - a viszonylag olcsó, de tisztességes szintű kerékpároktól a tisztességes közepes árkategóriáig.

• Filc. Az amerikai márka a kerékpárfelszerelések gyártása terén a legjobbak közé tartozik - a cég elsajátította az átlagos árkategóriánál nem alacsonyabb minőségű kerékpárok gyártását, termékei világszerte felismerhetők. A márka nevének nagy része a sportos modellekről származik, de a városi kerékpárok is csodálatosak.

• Fischer. Németország egyszerűen nem tudja, hogyan készítsen rosszul semmilyen terméket, így a német kerékpárok határain túl is ismertek a legmagasabb minőségről és lenyűgöző megbízhatóságról. Egy ilyen egység nem túl olcsó, de nem hagyja cserben.

• Schwinn. Az amerikai kerékpármárka több mint 120 éve létezik, és ez már a professzionalizmus mutatója, ha a cég mindvégig talpon maradt.

A fogyasztók néha nem állnak készen arra, hogy önálló döntést hozzanak, és őszintén hálásak lesznek, ha több népszerű termékmodell közül választhatnak. A fenti márkahelyzethez hasonlóan itt sem teszünk úgy, mintha az összes nagyszerű motormodellt megemlítenénk – minden kerékpáros véleménye eltérhet a miénktől. Ugyanebből az okból kifolyólag nem osztottunk ki helyeket az értékelésben, hanem egyszerűen kiválasztottunk néhány friss, keresett modellt.

• Előre: Valencia 1.0. Talán az optimális megoldás az olcsók közül.Egyes angol-spanyol névvel ellentétben ez nem is Kína, hanem Oroszország képviselője. A vásárláshoz 9 ezer rubelre számítson, de magas vagy legalább átlagos magasságú emberek számára ez nem fog működni.

• Schwinn külvárosi nők... Jó példa egy stílusos női kerékpárra a vintage design ötletekben. Az ínyencek számára egy márkanév igazi zene lesz a fülben, mert Marilyn Monroe és Angelina Jolie nem habozott rálovagolni a cég termékeire.

• Giant Roam 0 lemez. Sok szakértő szerint ennek a modellnek a tajvani szállítása az egyik legjobb műszaki felszereltség. Elvileg ez nem annyira városi kerékpár, mint inkább egy teljes értékű hibrid, ami azt jelenti, hogy a város határain kívül is tekerhet vele - sok különböző tesztet ki fog állni. Az ár csíp (körülbelül 75 ezer rubel), de az egyetlen hátránya nem a költség, hanem a keret színének hiánya.

• Merida Crossway 100. Ideális lehetőség azok számára, akik a kettő között keresnek valamit - megértik, hogy nem tudnak sokat spórolni a személyi szállításon, tisztességes felszerelést szeretnének vásárolni, ugyanakkor nem tartják szükségesnek, hogy túlfizessenek a népszerűsített márka nevéért .

• Shulz Krabi Coaster. Egy újabb kerékpár, aminek a nevéről soha nem fogod kitalálni, hogy hazai. A jó dolog az, hogy mindössze 20 másodperc alatt összecsukható kompakt méretre, de némileg meglepő az a hanyagság, amely lehetővé tette a gyártó számára, hogy megtagadja a kormány magasságának beállítását.

• Gumi 2200. Az orosz gyártású egység minimális amortizációval rendelkezik, ezért nem alkalmas terepviszonyokra, és legfeljebb 70 kg-ot szállít. A látszólagos hátrányok ellenére vannak előnyei is, például egy egyszerű összecsukható rendszer és 7 ezer rubel költség. További bónusz a rengeteg színes szín minden ízléshez.

Mindezek a márkák és felsők a többség véleménye, de ha megérted a kerékpár tulajdonságait, kiválaszthatod a tökéletes modellt magadnak, anélkül, hogy a tömeg lényegére koncentrálnál. Az első szempont a keret. A felsőcső nélküli dizájnt nőiesnek nevezik, mert szoknyában is rendkívül könnyű ráülni, de ma már ésszerűbb a logika szerint választani, hogy még téli ruhában sem bonyolult az illeszkedés.

Ahol a kellő merevség érdekében a gyártóknak egyetlen csövet is nagy súlyokkal kell terhelniük - olyannyira, hogy a trapéz alakú "férfi" keret két csöves még könnyebb lenne.

Ügyeljen a keret anyagára. Az alumínium az ár és a minőség kombinációja tekintetében példaértékűnek számít.... Ez a kerékpár könnyű, ugyanakkor tartós és korrózióálló. Az acélváz is jól teljesít, de még mindig rosszabb, mint az alumínium, de a költségvetési megoldások kategóriájába tartozik. A szén, mint fő anyag, hihetetlen könnyedsége miatt jó., de az olcsó karbonváz megtalálása egyszerűen nem fog működni, és egy ilyen kerékpár nem alkalmas parkba - nem túl megbízható és fél a nagy terheléstől.

Kétféle párnázás létezik: merev és keményfarkú. Az első lehetőség sík városi utakra jó, ez a legjobb megoldás a jármű könnyítésére, a plusz rugók hiánya pedig pozitív hatással van a költségekre. Ha a tipikus útvonalon gusztustalan orosz utak szerepelnek, akkor egy felnőttnek egy drágább és nehezebb hardtail lenne a helye - a beépített felfüggesztésű villát időnként szervizelni kell, de az ötödik pontot megkíméli a hirtelen ütésektől.

Nagyon fontos a megfelelő üléstípus kiválasztása. Lehet, hogy egyesek számára ellentmondásosnak tűnik, de a puha ülések rövid utakhoz választhatók, hosszú utakhoz pedig kemény ülésekre van szükség, és nem fordítva. Hosszú vezetés közben a puha ülés az erek becsípődését és a fenék zsibbadását váltja ki. A kerék átmérője általában 26-28 hüvelyk. A nagy átmérő lehetővé teszi a kis magasságok leküzdését különösebb erőfeszítés és kényelmetlenség nélkül, míg a túl nagy kerekek negatívan befolyásolják a jármű tömegét és kompaktságát.

Ha nincs jelentős szintkülönbség a városban, nem kell váltó - egysebességes biciklivel is meg lehet boldogulni, ami egyszerűbb, könnyebb és elemileg olcsóbb lesz. Hulladékok bőséggel A sebességváltás nagyon megfelelőnek bizonyul, és a kis túlfizetés teljesen megtérül.

Városban fontos, hogy ne csak gyorsan tudjunk vezetni, hanem élesen fékezni is tudjunk. A dobfékek lehetővé teszik a megállást, amikor az ellenkező irányba pedálozunk, de ez a fékezés túlságosan megnyúlhat, és ha a lánc is leesett, biztos lehetsz benne, hogy most nem működik a fék. Emiatt nagy a kereslet a felnifékekre, melyek vezérlése kar formájában kerül a kormányra.

A kar megnyomásával összenyomja a keréktárcsát, és a súrlódási erő hatására lelassul. - egyszerre hatékony és meglehetősen könnyen javítható. Felhívjuk figyelmét, hogy a felnifék különösen akkor hatékony, ha mindkét keréken van fék, ha csak egy van az egyiken, legyen az a hátsó.

A következő videóban megtudhatja, hogyan válassza ki a tökéletes városi kerékpárt.