Minden a 26 hüvelykes kerékpár gumiabroncsnyomásról
A kerékpárosnak ellenőriznie kell kerékpárja abroncsnyomását, mielőtt elindulna a pályáján vagy útvonalán. Defektes gumikon nem ajánlott közlekedni: mind a gumi, mind a felni, amelyen viselik, megsérülhet.
Miért tartod fenn a megfelelő nyomást?
A szükséges fenntartása A nyomásértékek a kerékpár kerekeiben a következő feladatokat oldja meg:
- nem teszi lehetővé a kerék áttörését a legkisebb ütődésen, az út keresztirányú repedésén, véletlen ütközés esetén a vízelvezető nyílásnál stb.;
- az átlaghoz közeli, de a minimumnál nagyobb nyomás növeli az áteresztőképességet a finomkavicsos, homokos-agyagos burkolatú földutakon, ösvényeken;
- Az átlag feletti, de a maximumhoz közeli nyomás növeli a gördülést autópályákon és aszfaltos utcákon.
A kerékfelfújás ezen egyszerű szabályainak figyelmen kívül hagyása nemcsak gyakori gumitörésekkel jár, hanem a "nyolcasok" megjelenésével is a keréktárcsákon.
Nyomás minden 26 hüvelykes kerékre
A 26 hüvelykes átmérőjű kerekeket hegyi, hibrid, országúti, "extrém" és tinédzser kerékpárokon használják.
A hegyikerékpárok abroncsainak nyomását tapasztalati úton választják ki. Ez minden kerékpárosnál más és más. Tehát a terepmodellek esetében 3-4 atmoszféra értéket választanak - ideális aszfalt utcákhoz és országutakhoz.
A félslick gumiabroncsokat a maximális felfújásra tervezték - közúti és utcai kerékpározásra tervezték, ahol aszfalt van. Gyengébb szivattyúzással (minimálistól közepes értékig) megnő a gumi érintkezési felülete az úttal, és sokkal nehezebb lesz gyorsan felgyorsulni.
Autópályák esetén tartsa be a következő minimális értékeket.
A keréktárcsa átmérője | Az atmoszférák száma | Psi |
12 | 2,4 | 35 |
14 | ||
16 | ||
18 | ||
20 | 2,5 | |
24 | 4,5 | 35–65 |
26 | ||
28 |
Rendkívül alacsony értékek vannak feltüntetve. A magasak 5-től 9-ig terjednek. Ne lépje túl ezeket – különben a gumi nagy sebességnél vagy a legkisebb egyenetlenségnél is szétreped. A táblázatban jelzettnél néhány tized atmoszférával szivattyúzzon.
A nyomásértékek attól is függnek, hogy mekkora az adott versenyző súlya, és attól az útvonaltól, amelyen földes vagy kavicsos, sziklás utak találkoznak. A gumiabroncsok szélessége is módosul. Válassza ki a jövő nyomását úgy, hogy a legnehezebb utakon egy nyomásmérővel felszerelt szivattyú vezérlése mellett tesz meg egy kört.
Kerékpáros súly, kg | Nyomás, atm. |
50–60 | 2,4-2,9 |
60–70 | 2,9-3,2 |
70–85 | 3,2–3,7 |
85–100 | 3,7-4,0 |
100–120 | 4,0–4,1 |
Ha jelenleg nincs lehetősége mérlegelni magát, töltse le az átlagot, figyelembe véve azokat az utakat, amelyeken a leggyakrabban közlekedik. A gyermekkerékpárokon azonban jobb a maximális nyomás felpumpálása: amikor a gyermek megtanul lovagolni, fontos számára a lovaglás során végzett kevesebb erőfeszítés, amelyet a gyorsításra fordítanak.
Pontosabb értékek
A hátsó kerék terhelése átlagosan 10-15 kg-mal több - az ülés közelebb van hozzá. A motoros súlya megoszlik ezek között a kerekek között. Összehasonlításképpen a motoros súlyát 85 kg értékkel vesszük.
Kerékterhelés | 50 mm | 37 mm | 32 mm | 28 mm | 25 mm | 23 mm | 20 mm |
50 kg | 3 | 4 | 5 | 6,8 | 7,5 | 8 | 8,8 |
35 kg | 2,5 | 3,4 | 4,4 | 5,4 | 6,1 | 6,8 | 7,5 |
Minél kisebb a gumiabroncs szélessége, annál nagyobb nyomást kell felfújni. Ezért van az országúti kerékpárok maximális nyomása, az azonos kerékátmérőjű zsírmotorok pedig minimális nyomással, elérik a 2 atmoszférát. A testtömeg konzisztenciája ugyanazon a motoroson belül kritikus fontosságú, és az úton való érintkezési folt a legkisebb.
Annak érdekében, hogy az abroncs ne öblüljön ki, amikor a motoros felszáll a kerékpárra és elindul, és az optimális nyomást kiválasztják egy adott típusú abroncshoz.
Nyomásmérő nélkül
Könnyű ellenőrizni a nyomást nyomásmérő nélkül, de ez a módszer nem pontos. Ha egy kicsit sem tudja összenyomni az abroncsot, akkor a guminyomás közepes vagy átlag feletti. Alacsony nyomáson az ujjaival átöblítheti. Egy univerzális lehetőség a kerék felfújása közepes és magas értékekre, és emlékezzen arra, hogy mennyire sikerült megnyomnia a kezével, és hogy működött-e egyáltalán. Pontosabban: egy autószervizben tudnak kompresszorral felpumpálni. A lényeg az, hogy vezetés közben a gumi szinte ne csússzon, mert a süllyedés felgyorsítja a kopását.
Időjárás korrekció
Télen az otthon felpumpált nyomás csökkenhet - jobb, ha egy kicsit az átlag felett vagy a maximális érték közelében szivattyúzunk. Nulla fokban vagy fagyban 1 ... 1,5 atmoszférával esik vissza. Egy forró napon túlmelegedett aszfalton éppen ellenkezőleg, ugyanannyit ugorhat, jobb, ha nem szivattyúzza 1-gyel maximumra.
Vezeték minősége
A zsinór szövési sűrűségét - függetlenül attól, hogy kevlár vagy aramid fonalból készült - a TPI (Threads Per Inch) jelzi. Alacsony TPI érték - 30 és 65 között - alulbecsült nyomást igényel, túl magastól az abroncs egyszerűen elszakad. A magasabb ugyanazt a nyomást teszi lehetővé. Ha az abroncsban például háromrétegű, egyenként 100 TPI-s zsinór található, nyugodtan pumpálja fel a nyomást a maximumhoz közel.
Előfordulhat, hogy egy alacsony TPI-vel rendelkező gumiabroncs nem bírja ki az Ön sok kilométeres autópályás maratonját nagy sebességgel - 30 ... 40 km / h sebességnél 6 ... 11 atmoszféra magas nyomás szükséges.
Következtetés
Bármi legyen is a súlya, a kerékpár paraméterei és az útminőség - Nem találja meg azonnal az optimális nyomást... Ez csak néhány utazás után érhető el. És nem kell tucatnyi defektes kamerát és szétrobbanó abroncsot lecserélni a kiszámításához.
A kerékpár megfelelő felpumpálásával kapcsolatos információkért lásd alább.
1,8 ATM-et pumpáltam 100 kg-ra, 1,2 volt kicsit, egyenetlenségeken, felnivel ütéseken érződik, 2 felett szerintem ne pumpáljon. A legtöbb kínai fényképezőgép minőségét tekintve, amikor egy mopeden 2,2-es rázkódtam, eltörtem a kamerát és csillagra rágtam az abroncsot, 80-as sebességgel, a hátsó kerék megállt és felé csúszott. Majd az első keréken kiegyenlítette az első fékeket és 10 métert átrepült a kormányon és még 5 métert hátul csúszott, de nem tört el semmit, sikeresen landolt.