Kerékpárláncok: fajták, választék, beszerelés

A kerékpár alkatrészeinek és funkcionális egységeinek száma több tucat fontos elemet tartalmaz, amelyek nélkül a kerékpár biztosan nem mozdul meg. A kerekek, a fékek, a kormány és a pedálok épsége mellett a lánc állapotát is minden menet előtt ellenőrzik. A kerékpárlánc – a motorkerékpárhoz hasonlóan – a lánckerekekkel együtt a hajtáslánc létfontosságú része.

A kerékpárlánc, ellentétben például a horgonylánccal, kissé eltérő szerkezetű. Linkjei megközelítőleg ugyanabban a síkban helyezkednek el, és nem merőlegesek egymásra az „egyen keresztül” elv szerint. A kerékpárlánc kialakítása összecsukható láncszemekből áll, amelyek az egyes láncszemek elejébe és végébe behelyezett (ékelt) csapokkal kapcsolódnak egymáshoz. Annak érdekében, hogy a rések, amelyekbe a lánckerekek fogai belemennek, ne szűküljenek, megzavarva a magabiztos mozgást, hanem állandóak maradjanak a rés szélessége mentén, az egymáshoz kapcsolódó láncszemek belsejébe egyenként kerüljenek be, vagy inkább helyezzék el. minden ilyen csapon - rögzítőgyűrűk ("szemüveg").

Ennek eredményeként egy pár láncszem - belső és külső (az első a másodikba kerül) - töredéket képez, amelyből szinte korlátlan hosszúságú láncot készíthet. A félhüvely mérete – belső vagy külső – fél hüvelyk. A Half-Link láncoknál az egyik láncszem ugyanúgy belép a másikba minden tűn. Mindegyik link az egyik végétől a másikig meghosszabbodik. Itt már nem párban cserélik a linkeket, hanem egyenként.

A hagyományos 108-as láncot elsősorban egysebességes sebességváltókban használják, ahol nincs szükség túlzott lánchosszra... Az összeszerelt és használatra kész lánchajtásban a 108 lengőkaros lánc mereven rögzítve van az első és a hátsó lánckerékhez, és egyértelműen közvetíti a mozgást.

A legtöbb kerékpár mechanikus váltása lényegesen hosszabb láncot használ (110-126 láncszem) - egy ilyen margó azért szükséges, hogy elöl és hátul a legnagyobb lánckerekeket takarja, és egy rugós görgő azonos fogakkal, ami egy még kisebb lánckerék, megfeszíti a láncot, kiküszöbölve a lazaságot, és lehetővé teszi a kerékpáros számára, hogy tetszőlegesen haladjon az elérhető sebességek közül. A nagy sebességű kerékpárokon a lánc hossza 114 vagy több.

A láncokat típus szerint osztályozzák egysebességes és többsebességes kerékpárokhoz való termékekhez.

Az egysebességes láncok vastagabb acélból készülnek. Ennek oka elsősorban a szomszédos csillagok hiánya a hátsó lánckerékkel ellátott kazettán. Nincs helykorlátozás, amit egyébként spórolna a gyártó, hogy a váz hátsó része és maga a bringa ne "dagadjon" jobbra, és a bringa ne tolja el a súlypontot a kerékről.

Rendszeres, legalább közönséges motorolajjal végzett kenéssel ez a lánc 10 ezer km-t vagy többet is megtehet - szinte nem nyúlik meg, és a lánckerekek fogaikkal a teljes hosszon behatolnak a láncrésekbe, hatékonyan elosztva a lánc terhelését és átadva. a pedáloktól a hátsó kerékig ható erő. Ezek a láncok megtalálhatók országúti városi kerékpárokon és női cirkálókon, fix sebességes kerékpárokon, minden gyermek- és sok tinédzser modellen. A láncszem kialakítása rendkívül egyszerű: külső és belső lemezek, csapok, görgők ("szemüvegek"). Lánc szélessége - 8-11 mm.

Többsebességes kerékpárokhoz keskenyebb láncot használnak. Kiegészítő alkatrészként a tű körülveszi a belső üveget, és maga vékonyabbnak tűnik. Ha "egysebességes" láncot tesz egy többsebességes kerékpárra, akkor az csak a legnagyobb lánckeréken fog közlekedni. A többi csillag és feleslegessé vált extra linkek miatt plusz kilogrammal lesz nehezebb a dizájn - 108 helyett 126 linket használnak. A lánckerekek közötti helytakarékosság miatt, amikor megpróbálsz kisebb átmérőjűekre váltani (és ebben a fokozatban megy), a lánc azonnal leszáll.

A keskenyebb lánc lehetővé teszi a technológiai hajlítást: ha 3 előre és 6 hátramenetes kerékpárt használunk, akkor az 1-3, 2-5 és 3-6 kombináció bekapcsolásakor az a sík, amelyben a láncot be kell állítani oldalra térni – ami az egysebességes kerékpárokon nem figyelhető meg. A vékonyabb acél és a hajlítás miatt a lánc kopása, megnyúlása egy nagyságrenddel megnő, több száz-párezer kilométeres futás után pedig cserélődik. Lánc szélessége - 6,5-8 mm.

A könnyű kerékpárlánc üreges csapokkal és hornyolt lemezekkel rendelkezik. A lánc tömegének csökkentése a versenykerékpárok sora, ahol minden gramm számít, minden feltétel adott a riválisok előzéséhez a pályán. De gyakrabban és gyorsabban nyúlik és törik, mint egy hagyományos többsebességes.

Half-Link - ugyanazt az ismétlődő linket tartalmazza, amely kétszer olyan egyszerű, hogy az adott kerékpárhoz szükséges teljes hosszhoz igazítható. Az egyes láncszemek lemezei élesen meghatározott lejtőkre íveltek. Ezenkívül gyorsabban pusztul, mint egy szabványos kétszintű lánc, és nem alkalmazható tartósan sok ezer kilométerre. Egy ilyen láncot bármilyen kerékpáron használnak, függetlenül a rajta lévő sebességek számától.

A gyártói jelölések a lánc összes geometriai paraméterét feltárják. Példaként - ½ "х3 / 16" - 120 link Csaphossz 7,3 mm, ahol:

• ½ – link osztásköz, vagy a csapok közötti távolság. Fél hüvelyk (12,7 mm) állandó.
• 3/16 A távolság a belső összekötő lemezek között. 1/8 "- egysebességes kerékpárokhoz és kaszkadőr modellekhez. 3/16"- ez a méret gyakorlatilag használaton kívül van, még az egysebességesek is megkerülték. 3/32” - 6,8 sebességes kazettás kerékpárokhoz. 11/128 "- 9-11 csillaggal rendelkező kazettákhoz.
• 120 link - egy lánc láncszemeinek száma.
• Csaphossz 7,3 mm - a csap hossza, amely mentén egy adott lánc van kiválasztva. A túl rövid csapok (például egy 8 mm-es lánchoz) nem illenek egy szélesebb (például 9 mm-es) lánchoz, gyakran eltörik, amikor megfelelő erőt próbál kifejteni felfelé vagy szélben.

A 11S-hez hasonló felirat 11 sebességes kazettákat jelez.

Sötétszürke edzett kerékpárlánc. Az ilyen acélt edzett huzal gyártására használják, amelyet még egy csavarvágó is könnyű tompítani, és a legtöbb szerszámot - például csavarhúzókat és csavarhúzó biteket, ahol különleges szilárdságra van szükség.

Az "arany" szín a korróziógátló bevonat jelenlétét jelzi. A bronz-arany bevonat összetétele acél ötvöző adalékait, például kobaltot tartalmaz. Ezt az acélt többlépcsős és hagyományos fúrók gyártásához használják, megnövekedett keménységgel és szilárdsággal rendelkezik.

Az alumíniumlánc hülyeség. Gyorsan eltörne, ha a kerékpáros a pedálokat nyomná a gyors induláshoz. Itt nem használnak színesfémet - túl puha; minden alumínium alapú ötvözet vázhoz és villához való, nem pedig erőátviteli alkatrészekhez. Csak acél – és semmi több.

A megerősített láncok többnyire egysebességesek. Edzett és (részben) rozsdamentes acélból is készülhetnek.

A titán nagyon ritka. Maga a titán drága anyag, több tízszer drágább, mint a vas. Ha mondjuk egy titánból készült kerékpárváz ma 3000-5000 rubelbe kerülne, akkor a kerékpárlánc még drágább lenne a költségeket tekintve.

Rozsdamentes lánc készülhet teljesen ugyanabból a acélból, vagy ugyanabból a rozsdamentes acélból készülhet. De minden típusú korróziógátló bevonat több tíz vagy néhány száz kilométeren át törlődik, és a védtelen acél láthatóvá válik.

Kerékpárláncokat több tucat cég gyárt világszerte, de a következő gyártóktól is lehet találni egy jó láncot: Japán Shimano, olasz Campagnolo, amerikai SRAM, tajvani KMC (szinte minden piacon vagy kerékpárboltban kapható) és német Wipperman. Ez utóbbi minőségben nem rosszabb, de itt jelentős a túlfizetés.

De mindenkit felülmúlt a szovjet-orosz "Tyazhmash" üzem - láncai közönséges magas széntartalmú acélból állnak, amelyet nagy kopásállóság jellemez. Ez az üzem láncokat gyártott a szovjet útmunkások számára. Továbbra is az egysebességes kerékpárokra szakosodott, amelyekből milliós szám van az országban - főleg vidéken és olyan kisvárosokban, ahol nincs szükség többsebességes kerékpárra. Ezért ezeknek a láncoknak a gyártása nem szűnt meg. Az árak a legalacsonyabbak között vannak az országban.

A megfelelő kerékpárlánc kiválasztásához vegye figyelembe a jelölésen feltüntetett jellemzőket. A megfelelően kiválasztott - kifejezetten az Ön lánckerekeihez - a lánc a kulcsa több mint ezer kilométer lefutásának, mielőtt az alkatrészek jelentős kopását észlelnék.

Gyermekkerékpárok esetében a lánc hossza (fele) nem lehet 12,7 mm, hanem valamivel kevesebb - például 11,4 mm. Egy ilyen láncból csak csapokat és gyűrűket vesz alkatrésznek, de a lemezek már nem férnek el egy "felnőtt" kerékpár lánckerekeihez. Az a helyzet, hogy ha legalább néhány „gyerek” láncszemet ráhelyezünk a „felnőtt” láncra, gyorsan felőröljük a csillagokat. És a lánc legalább 3 mm-es lerövidítése, akárcsak a meghosszabbítás, az összes alkatrészt megölheti körülbelül 100-200 km-en keresztül, még akkor is, ha a sebességváltót hetente tisztítják és kenik.

A korróziógátló bevonattal ellátott láncok kiválasztása azonban egyáltalán nem szükséges. Inkább az a vágy, hogy lenyűgözzük azokat, akiknek még nincs biciklijük. Ez a bevonat sikeresen helyettesíthető rendszeres kenéssel – még esős időben sem rozsdásodik be a lánc. A helyzet az, hogy a gépolaj (vagy analógja félfolyékony kenőanyag formájában), valamint egy másik ötvözetből történő permetezés nem engedi, hogy víz kerüljön az acélba. Maga a permetezés hamarosan elmúlik, és Ön a kiindulási helyzetbe kerül - a lánc rendszeres kenésének szükségessége.

Kerülje a hamisítványokat. Kínai gyártók és néhány csaló használják őket, akik alacsony erőforrás- és élettartamú alumíniumötvözetekből gyártanak láncokat és csapágyakat. Előfordul, hogy olcsó adalékokkal nemesítik az acélt, "gyurmává" alakítva - mint például az alacsony minőségű imbuszkulcsok, csavarhúzók és bitek gyártása során. A gyártási technológia megsértése nem vezetett semmi jóhoz - számos meghibásodás már nem kerülhető el.

Ne tegyen fel egy 11 sebességes kerékpárra szélesebb kerékpárláncot, amelyet mondjuk 7 sebességes kazettákhoz terveztek. Minden a kazettán lévő csillagok számán múlik: minél több van, annál szűkebb a rés a síkok között, amelyek mindegyikében ugyanazon csillag csúcsai (pontjai) fekszenek. Ezzel szemben a kisebb sebességű kerékpárra szűkebb lánc is szerelhető.

Példaként: e sorok szerzője 6 sebességes láncot használt egy egyszerű "úton", egy sebességgel, ahol nagyobb vastagságú "tyazhmash" termékeket használnak. Ugyanakkor a bicikli új volt, a parkban talált egy törött láncszemű bicikliláncot - és 2 félszemmel lerövidítve 9000 km-t tett meg vele, városától akár 25 km-es körzetben közlekedve. kétes minőségű utakon, mielőtt egy újabb link elszakadna... Az „őshonos” terméket minden útra vitték tartaléknak. Szüksége van-e ilyen nehézségekre - mindenki döntse el személyesen.

A kerékpárlánc eltávolításához és felszereléséhez tegye a következőket.

1. Fordítsa meg a kerékpárt a kerekekkel felfelé. Távolítsa el a hátsó kereket a kerethez rögzítő anyákat.
2. Távolítsa el a persely „fület” tartó csavart a kereten lévő speciális „fűzőlyuknál”. Ez a harmadik forgáspont, amely megakadályozza a hüvely elfordulását. A „láb” megbízható rögzítése nélkül nem fog vezetni - a perselymechanizmus a lánckerékkel együtt forog, vagy néhány fordulattal megpördül, és a kerék általában elakad.
3. Távolítsa el a hátsó kereket. Ezzel együtt kijön a hüvely a kazettával.
4. Vegye ki a kerékpárláncot a kazettából. Szorítással nyissa ki bármelyik félszemet úgy, hogy kinyomja a csapot az ülésből. Ha a láncon retesz van, akkor nem szükséges más helyen szétszedni a láncot. A lánczár egy speciális, levehető külső lemezes félszem, amely csavarhúzóval, imbuszkulccsal vagy bármilyen más tárggyal nyitható.
5. Ha az egyik (fél)szem eltörik, és a lánc magától leesett, a hátsó kerék eltávolítása nélkül, nyissa ki a töréspont melletti csapokat, és távolítsa el a törött láncszemet.
6. Ha a régi láncot újra cserélik, távolítsa el a régi láncot a lánckerékről. Dobj egy újat ugyanarra a csillagra (nyitott állapotban).
7. Szorítással cserélje ki a törött (fél) láncszemet egy újra úgy, hogy a végén meghúzza a csapot.
8. Csúsztassa át a kerékpárláncot a hátsó lánckeréken, érje el a teljes feszítést, és rögzítse a hátsó kereket ugyanott, az összes csavart meghúzva a kívánt nyomatékkal.
9. Ellenőrizze, hogy nincs-e kenőanyag az új (vagy javított) láncon. Ha hiányzik vagy teljesen megszáradt, vigyen fel új réteget.

Cserélje ki a láncot, ha az legalább 2 mm-rel meghosszabbodott.A hosszt úgy mérheti meg, hogy bármelyik csapot kinyitja, és a kerékpárláncot szétteríti a mérővonalzón. Ha a szabványos hossz 3 vagy több milliméterrel nőtt, mindkét alkatrészt ki kell cserélni.

Tekintse meg a következő videót a kerékpárlánc cseréjéről.