Kerékpár kormányszár: mire való és hogyan válasszuk ki?

A szár a kerékpár létfontosságú része. Magát a kormánykereket és a villaszárat köti össze, ami valójában egy kormánytartó. Ennek megfelelően a kiválasztás nagyon fontos feladattá válik.

Ez az elem szinte minden típusú kerékpáron megtalálható. Jellemzői azonban fajtól függően eltérőek lehetnek. Ezek olyan mutatók, mint a gyártási anyag, a gyártási technológia, a méret, a beállítás és a dőlésszög.

A szár kiválasztásához figyelembe kell venni a rögzítések átmérőjét is: normál kerékpárokon és hegyi modelleken ez több mint 60 mm-rel eltérhet. Ebben a tekintetben a választás sokkal nehezebbé válik. A rövid kerékpártartók leggyakrabban az utcai kerékpárokon és a stunt kerékpárokon találhatók.

Ha a kötés kicsi, a kezelhetőség javul, és a lovas a lehető legegyenesebben ül. Ebben az esetben a keret elhajlása még akkor is biztosított, ha a kormánykereket kissé elfordítják. Ez nagyon fontos városi útviszonyok esetén, valamint abban az esetben, ha az akadályok leküzdését tervezik.

Ha országúti kerékpárokról van szó, a tulajdonosoknak a hosszú szárat kell választaniuk. Ez annak köszönhető, hogy az autópályán való vezetés jelentős sebességet és kiváló aerodinamikai teljesítményt igényel. A kerékpár kialakítása, valamint a versenyző helyzete befolyásolja a légellenállást, csökkentve azt. Ebben az esetben a meghosszabbított szár biztosítja a megfelelő illeszkedést. A dőlésszög állítható, ennek megfelelően az illeszkedés a magassághoz igazodik.

Ha mountain bike-ról van szó, akkor a közepes méretű kormánytartókat érdemes figyelembe venni. És bár a hosszú szárak csökkentik a légáramlás ellenállását, a rövidebb szárak javíthatják a kerékpár irányíthatóságát. A közepes hosszúságú konzolok sikeresen egyesítik mindkét típus fő előnyeit. Használatukkal alkalmazkodni lehet a mozgás helyének adottságaihoz, így az utazás biztonságosabb és dinamikusabb lesz. Ha a kerékpárnak nincs speciális rendeltetése, akkor egy univerzális szárat kell felszerelni rá..

Ez az elem a rögzítési módtól függően típusokra oszlik. 1, 2 vagy 4 rögzítőcsavarral rögzíthető.

A szárakat rövid, közepes és hosszú szárra osztják. Vannak univerzális modellek is. Némelyikük nem állítható, míg mások megváltoztathatják a kormányzás szögét és a távolságot is. Ez egy nagyon fontos pont, mivel a szög megváltoztatása lehetővé teszi a fogantyúk helyzetének kényelmesebbé tételét, és ennek megfelelően a kerékpáros kényelmesebb és biztonságosabb lesz a kormány mögött.

Ami a kormányléc méretét illeti, az 5 mm és 140 mm között lehet. A 40-60 mm hosszúságú termékeket rövidnek nevezik, és főleg városi kerékpárokon használják. Az univerzális tartók 60-100 mm-es méretben kaphatók. A középső kormánytartók mérete 100 és 120 mm között van. A hosszú kormánytartót leggyakrabban trail kerékpárokon használják, hossza 120-140 mm lehet.

És az átmérő különbségét is meg kell jegyezni. A 25,4 mm-es tartó a városi utazáshoz tervezett kerékpárokhoz illeszkedik. Hegyi kerékpárokhoz 31,8 mm-es alkatrészeket szánnak. És végül a pálya esetében - a szám 35 mm.

A kerékpár könnyű irányíthatósága, manőverezhetősége és a versenyző pozíciója legtöbbször a kormánykerék magasságától és dőlésszögétől függ. A szár hossza a kormány közepe és a headset közepe közötti távolságra utal. És minél jelentősebb ez a mutató, annál nagyobb dőlésszögben ül az ember. Megjegyzendő, hogy egyenetlen utakon vezetve a nagy szár nagyon kényelmetlen, de a hosszú ideje vezető kerékpárosok jól érzik magukat vele.

A szár hosszát a következőképpen mérjük:

• kezdetben a nyereg a kerékpár tulajdonosa számára legkényelmesebb módon van felszerelve;
• ezt követően könyököt helyeznek az orra szélére - ideális távolság mellett a lovas ujjaival érje el a kormányt.

Ha főként városi utakon tervez sétákat, a kormánykeréknek kicsit közelebb kell lennie a tengelyhez, és hosszú mozgásokkal, éppen ellenkezőleg, kicsit távolabb kell lennie tőle, ami lehetővé teszi, hogy az emberi test a lehető legvízszintesebb legyen. Ebben a helyzetben megengedheti, hogy ujjai megérintsék a tartó közepét.

Meg kell jegyezni, hogy a legtöbb esetben a legkényelmesebb, ha a kormánykerék 100-120 mm távolságra van a kormánytengelytől. Ha a kerékpáros kényelmetlenül érzi magát a különböző rögzítési lehetőségek miatt, ez azt jelentheti, hogy a váz túl kicsi. Ebben az esetben érdemes más lehetőségeket keresni.

Ezenkívül még néhány árnyalatot kell figyelembe venni. Ha valaki hosszú kerékpárszárat választ, akkor tisztában kell lennie azzal, hogy ebben az esetben a test mozogni fog. Ennek megfelelően az első kerék terhelése megnő. Ez bizonyos nehézségeket okozhat a hegyről való leereszkedés során. Az emelkedőkön azonban éppen ellenkezőleg, nagyon kényelmes.

A rövid kormányrúddal a súlypont hátra tolódik. Ez hasznos a kerékpáros trükkök bemutatásakor, mivel az első kerék könnyen felemelhető. Ezenkívül a kormánykerék kényelmesebben csavarható, ill. könnyebb egyensúlyt tartani, mivel a kerékpár nem dől oldalra.

Az alkatrész költsége a gyártási anyag megválasztásától is függ. A leginkább költségvetési lehetőségek a következők acél és vas. Főleg hazai termelésben használják őket. A mínuszok között mindenekelőtt meg lehet nevezni a termékek komoly súlyát. Ez a kerékpáros felesleges erőfeszítéseihez vezet, és általában a szerkezetet is terheli.

A jobb minőségű és drágább alkatrészek alumíniumötvözetekből készülnek, amelyeket hidegkovácsolással dolgoznak fel. Az optimális megoldás a szénszál. A belőle készült termékeket gyakran használják a sportolók, mivel segítenek csökkenteni a kerékpár súlyát.

A kormánykerék különféle technológiákkal kivitelezhető: hegesztés, kovácsolás, marás, valamint vegyes módszerrel.

Ha hegesztésről van szó, csak olcsó modellekhez használják. A fő hátrány a varratok. Ezenkívül a súlyos terhelések gyakran repedésekhez vezetnek a terméken.

A legnépszerűbb technológia a kovácsolás. Ezek a szárak nagyon tartósak és könnyűek. Ezenkívül ebben a helyzetben kiderül, hogy megszabadul a hegesztett varratoktól.

A marás során az öntött termékeket a gépen megmunkálják. Meg kell jegyezni erősségüket és megbízhatóságukat. Jelentős kormányterhelés esetén ez a legjobb megoldás.

Végül vegyes gyártástechnológiával a villabilincs közvetlenül a tartóban van, a fej pedig hegesztett. Az ilyen alkatrészek ára meglehetősen költséges, és a minőség magas.

Minden tulajdonosnak szem előtt kell tartania, hogy ha a kormánykerék különböző részein hibák jelentkeznek, azokat ki kell cserélni. Ha a tartó eredetileg a járomszárhoz volt hegesztve, akkor azt is ki kell cserélni. Csavarokra történő felszerelés esetén minden sokkal egyszerűbb, egyszerűen lecsavarják.

A tartó állítható a dőlésszög beállításához. Ezt a csavarok meghúzásával lehet megtenni. A hossz ugyanígy van beállítva. Ne féljen többször, de többször is elvégezni a beállítást, mivel így kerül kiválasztásra a kerékpáros számára legkényelmesebb pozíció.

A szakértők azt tanácsolják, hogy a városi és szabadidős kerékpárokba szereljenek be szabályozatlan szárat. Egy nagyságrenddel drágább termékben ebben az esetben nincs különösebb értelme. Az állítható alkatrészek elengedhetetlenek a hegyi és sprint kerékpárokhoz.

Bármelyik opciót is választják azonban elsősorban kényelmesnek kell lennie a kerékpáros számára. Ellenkező esetben a kerékpározás nem lesz élvezetes, és veszélyessé válhat.

A kerékpárszár kiválasztásával kapcsolatos információkért lásd a következő videót.