Kerékpár küllők: mik vannak és hogyan válasszunk?

A kerékpárkerekek minősége elemeik teljesítményétől függ. A kerekek három elemből állnak: agyak, felnik és küllők. Ebben az esetben a küllők az összes alkatrész összekötő elemei. A cikk anyagából megtudhatja, mik ezek, és hogyan kell kiválasztani a kívánt lehetőséget.

Egy kerékpárkerék küllő köti össze az agyat a felnivel. Ennek köszönhetően a kerék kis súly mellett nagy szilárdságot szerez. Amellett, hogy biztosítják a szerkezet integritását, a küllők egyfajta lengéscsillapítók. Rugalmasságuknak köszönhetően lehetővé válik a terhelés elosztása a peremen. Függőleges helyzetben legyőzik a gravitációs erőt.

Egy rúdból és egy mellbimbóból vagy egy gombacsavarból állnak, amely szükséges a peremhez való rögzítéshez. A rúd szegecselt vége hajlított, a második menetes (menetes vagy hengerelt). A második típusú opciókat megbízhatóbbnak és tartósabbnak tekintik. A kerékpár küllői középre állítják a felnit, megtartják a kerék formáját, amellett, hogy erősek, merevséget adnak neki.

A kerékpár küllők több jellemző szerint osztályozhatók.

A gyártási folyamat során különböző nyersanyagokat használnak: rozsdamentes acél (króm-molibdén), alumínium, szén, titán. Az acéltermékek krómozott vagy nikkelezettek. Az alumínium küllőket akkor használják, ha csökkenteni kell a kerékpár súlyát. A szén- és titántermékek könnyűek, de drágák. Sportmodellekhez használják.

Az anyák bronzból, alumíniumból és acélból készülnek. Az elsők azért jók, mert ritkán tapadnak rá, így szükség esetén könnyebb a tűcsere. Az acéltermékek költségvetési költségükben különböznek, bár a szakemberek kevésbé kedvelik őket, mint a bronztermékeket. Az alumínium opciók drágábbak, de megkönnyítik a kerékszerkezetet.

Minden fajta nagyjából 3 vonalra osztható: hengerelt, lapos és húzott típus. Az első csoport lehetőségeit tekintik a leggyakoribbnak, egyszerűségük és alacsony költségük miatt. A kívánt átmérőjű acélrúdból készülnek.

Ezeket a fajtákat gyakran állandó vastagságú hengeresnek nevezik. Különböző profilokkal és változó hosszúsággal rendelkeznek. A termékek hátránya a súlyuk és a gyakori csere szükségessége.

A második sor összeillesztett hengeres módosításokból áll. Ezek fontosak kerékpározáskor, amikor a kerekek hirtelen ütköznek. Ezek húzó típusú opciók terepjárók számára. A nyomás egy részét elnyelve a többit a vázra és a kormányra továbbítják. A változó vastagság hozzájárul a jobb terheléselosztáshoz.

Ezek a kötőtűk egy-, két- és háromfejű kötőtűvel rendelkeznek. A második típusú modellek prioritási lehetőségeknek minősülnek.... Háromszoros vastagítású termékekre van szükség elektromos kerékpárokhoz és lejtéshez is.

A lapos típusú analógok különböznek a lapos alakú hengerelt termékektől. Ugyanabban a síkban vannak elrendezve, ezáltal növelve az aerodinamikát és a végső szilárdságot. Költségük magasabb, mint a hengerelt termékeké.

A légellenállás csökkentése érdekében aerodinamikai profillal rendelkeznek. Ezek a vonalzó vastagsága változó változatai. Profiljuk gyakran kompatibilis minden típusú persellyel.

Az eladó teljes választéka 2 csoportra oszlik: közvetlen és közvetett típusra. A változó szakasz opciók több vonalzót tartalmaznak.

• Egyfejű. Ritka, a fej végén megvastagodott. Akkor használják őket, ha nagy szilárdságra van szükség a tipikus furatokkal rendelkező felnivel rendelkező kerekeken.

• Duplafejű. Segít csökkenteni a kerékpár súlyát, mindkét végén vastagabb, de középen lapított. Jól nyúlnak, a feszültség egy részét átadják a szomszédos küllőknek, és hatékonyak az ütési terhelés ellen.

• Háromfejű. Három különböző szakaszátmérőben különböznek egymástól. Kiváló lehetőség azok számára, akik tartós és erős kerékpárküllőket keresnek. Megvannak az első két típus előnyei, és alkalmasak a rakományos turizmusra.

• Aerodinamikai elliptikus. Áramvonalas formájukkal tűnnek ki, középen ellipszisnek tűnnek.

• Aerodinamikai lapos. Úgy néz ki, mint egy könnycsepp vagy lapos profil. Túl szélesek egy szabványos hüvelyhez, ami azt jelenti, hogy rögzítéskor lyukakat kell készíteni a karimán.

A termékek mérete a kerékpár típusától függ.

Például:

• a gyermekek és serdülők számára készült modellek 12 és 16 hüvelykes paraméterekkel rendelkeznek;
• a próbaverzióhoz 19 és 20 hüvelykes termékekre van szükség;
• A BMX, Liguerad és összecsukható kerékpárok 20 hüvelykes küllőkhöz illeszkednek;
• a hátsó kerék módosításokhoz gyephez, utcai, lefelé és freeride-hoz 24 hüvelykes termékek szükségesek;
• a hegyi kerékpárok nagy részének 26 hüvelykes méretű termékekre van szüksége;
• A 27 hüvelyk elavult kerékpárkerékméretnek számít;
• 29 hüvelykes hegyi, hibrid és városi kerékpár modellekhez vásárolható.

A tűk vastagságát általában mm-ben mérik. A kerékpár küllőinek típusától függően értéke 1,6, 1,8, 2, 2,3 mm lehet. Ugyanakkor a kerékpártól függően az első és a hátsó kerekek modelljei eltérőek lehetnek. A megerősített modellek vastagsága 3 mm átmérőjű. Az ilyen opciókat motorkerékpárokhoz használják. A mellbimbók 12, 14, 16 mm hosszúak. A küllők paraméterei a teljes kerék átmérőjéhez igazodnak.

A szükséges paraméterek meghatározásához speciális képletet kell levezetni, vagy hosszkalkulátort kell használni. A második módszer sokkal egyszerűbb, találhatunk oroszosított alkalmazásokat, amelyek képesek 1 mm-rel módosítani a tűk geometriai hosszát. Az egyszerűsített képlet így néz ki:

SpokeLengthx = SQRT (Szx2 + Dx2 + ERD2-2 * Dx * ERD * cos (360 / (N / 2) * K).

Dekódolás:

• SpokeLengthx - jobb vagy bal küllő (xR vagy xL);
• Wx - WR vagy WL (hossz a középponttól a karimáig);
• Dx - DR vagy DL (karima átmérője);
• S a küllő furatának átmérője.

A márkák választéka 175, 184, 186, 188, 252, 254, 262 mm hosszúságú termékeket tartalmaz. A fajtától függően a kötőtűk lehetnek szabványosak vagy színesek. A legújabb verziók rozsdamentes acélból készülnek.

Angliában a felnőtt kerékpár kerekeit eredetileg 72 küllővel szerelték fel (32 elöl és 40 hátul). Más országokban 36 küllőt használtak a kerekeken. Egy tipikus kerékpárhoz ez a szám elég volt. Számuk egy közúti analógnál kisebb lehet (28, 24 db).

Azonban annak ellenére, hogy extrém számú küllővel (16 db) kísérleteztek, a legjobb szilárdsági jellemzőkkel a kerekek rendelkeznek, amelyekbe 36 küllő került. A kisebb mennyiségben kapható termékek alkalmasak szabadidős kerékpárosok számára. Ahol a küllők száma a különböző modellekben változhat, de mindig 2 vagy 4 többszörösének kell lennie.

A fűzési lehetőségek eltérőek lehetnek. Ennek oka a különböző típusú terhelés (az első keréken lényegesen kisebb).

Az első és a hátsó kerekek küllői sugárirányúak és érintőlegesek (egyenesek és kereszt alakúak). Az első esetben a küllők a felnitől az agyig mennek. Ez a fajta fűzés nem tekinthető a legjobbnak, nem olyan megbízható. Ez az opció azonban esztétikusan néz ki, és nagyon alkalmas a kerékpár első kerekeihez. De amikor a vevő ezzel a módszerrel telepíti a küllőket, elveszíti a garanciát.

A rögzítés keresztes változatánál a küllő nem közvetlenül, hanem érintőlegesen van rögzítve az agyhoz. Ebben az esetben háromszor metszi egymást a többi küllővel az agy és a felni között (opció 3X). Ezek a kerekek erősebbek és megbízhatóbbak. A 3-keresztes fűzés mellett van 4X-es fűzés.

A legjobb megoldás az azonos típusú modellek, amelyek a kerekekben vannak. Ma egyenként is megvásárolhatja őket, így nem lesz nehéz pótolni a törött kötőtűt.

Ha ki kell cserélni és ki kell választani a megfelelő típusú kötőtűt, ügyeljen a jó vásárlás több szabályára.

• Ne vegyen be drága termékeket, ha nincs rájuk szükség. Például egy nem professzionális versenyző használhat rozsdamentes acél opciókat. A szakembernek fokozott átalakításra van szüksége.
• A kerékpár küllőinek típusa a tervezett terheléstől függ. Egy kezdőnek nincs szüksége továbbfejlesztett módosításokra, amelyeket szintén nehéz megszerezni.
• Átlagos vastagságú modelleket kell vennie, megfizethető áron. A szám az adott felni igényei és paraméterei alapján történik.
• A hosszt illetően konzultálhat egy tanácsadóval. Gyorsan segít kiválasztani a szükséges opciót a felni átmérő, a gyártó márka, a hüvely méretei és a küllő típusa alapján.
• A kezdő geometriának egyszerűnek vagy laposnak kell lennie, optimális feszültségnövekedéssel egyenetlen terepen.
• Jobb a fordított küllők kiválasztása, amelyek miatt a tehetetlenségi nyomaték csökken.
• A kötőtűk legjobb pozíciója a páros keresztezés. Ebben az esetben lehetőség nyílik az oldalirányú merevség és a feszítőerő növelésére, egyenletesen elosztva a terhelést a felnire.
• Az ideális tűszám 36. Az első kerék minimális száma 28. Tandem esetén a legjobb megoldás 40 vagy 48 kötőtű vásárlása.
• A szál típusa fontos. A recézett kötőtűk tartósabbak, de drágábbak.

A következő videóból megtudhatja, hogyan kell megfelelően meghúzni a kerékpár küllőit.