Mindent a kerékpárfejoszlopokról

A kerékpár kormányoszlopa olyan funkcionális egység, amely nélkül a kerékpár csak egyenesen haladna, nem tud oldalra fordulni. Egy ilyen kerékpárral nem mennél messzire, rossz irányba és rossz utcákon mennél. Amikor megfordulsz, megállsz, és kormányzás nélkül, akármilyen gyorsan megy is, az oldalára esik veled.

A kormányoszlop minden alkatrészt tartalmaz, amely a kormánykerék működtetéséhez szükséges. A következő elemeket tartalmazza.

1. Kormánycső - a kerékpáros vezetés közben a kezével fogja meg. Tartozékokat és kütyüket tartalmaz.
2. Kormánykerék - egy lerövidített cső, amelyre magát a kormány "botot" rögzítik csavartartóval vagy rögzítővel.
3. Tartócső - belső rögzítőelemekkel ellátott rész, mereven rögzítve a villához. Ez viszont tartja a bicikli első kerekét. A kormánykerék fordulatai egy fok törtpontossággal esnek egybe a villa és az első kerék megfelelő irányú fordulataival vezetés közben.
4. Fejcső - egy nagy átmérőjű cső, amely már a keret része. A stabil és zökkenőmentes működés érdekében a teljes mechanizmus golyóscsapágyas csészékre van "állítva".
5. Csapágykészletek - felső és alsó - ne engedje, hogy a kormánykerék lógjon. A kúpos tartó érintkezik az alsó készlettel.

4 féle kormánymű létezik: menetes, menet nélküli, integrált és félig integrált. Ezen fajták mindegyike a következőképpen épül fel.

Ebben az összeállításban a fejcső egy ellenanyával van rögzítve. A szálat a felső csészére vágják. Előnyök - könnyű súly és alacsony költség, azóta használják, amikor még nem léteztek többsebességes kerékpárok. Hátránya, hogy a menetes oszlopot nehéz felállítani, és csökkent a megbízhatósága. Ez utóbbiért az alacsony nedvességállóság okolható: amint a biciklit belekapja az eső, a víz befolyik a kormányoszlopba.

Általában a kialakítás pedálra vagy kerékagyra hasonlít. Idővel a menetes kormányoszlop spontán letekercselhet - időnként ellenőrizze az összes csatlakozást.

A menet nélküli kormányoszlop szerkezete eltérő szerelési módot feltételez. A felső és alsó csésze magában a fejcsőben van rögzítve. Mindegyik csészébe egy-egy vezetőketreccel ellátott golyóscsapágyat helyeznek el. A mechanizmus összeszerelése 2 szakaszból áll:

• speciális gyűrűk és kormánykitámasztó cső behelyezése;
• a kormánycső rögzítése.

Itt a csészék és a golyóscsapágyak eltávolításra kerülnek a fejcsőből. A villa típusú rögzítőből származó közvetlen terhelés megkerüli a menet nélküli kialakítást. A menet nélküli oszlop általában nem integrált típusú.

A félig integrált mechanizmus abban különbözik a nem integrálttól, hogy a benne lévő csapágykoronák a csészékkel együtt teljesen be vannak helyezve a fejcsőbe. Csak a portokok mennek ki. A félig integrált mechanizmus egy sor alkatrészből áll, amelyek lehetővé teszik a kormány magasságának egyszerű és pontos beállítását.

Az egész szerelvény készen látható - mind metszetben, mind oldalnézetben. Az így létrejövő kormányhelyzet lehetővé teszi a motoros számára, hogy jobban kihasználja a kerékpár általános geometriáját, így kisebb széllökés keletkezik széllel és lejtőn való vezetés közben. A helyzet az, hogy maga a menet nélküli kialakítás lehetővé teszi a "fekvő" kormánykerék használatát. Ezt a hatást leginkább az országúti kerékpárral rendelkező motorosok érzik.

Ez a készülék olyan egy ilyen mechanizmusban egyáltalán nincsenek csészék. A labdaketrec azonnal bekerül a fejcsőbe. Nincsenek hornyok, amelyek mentén a golyókat gördítik - az ömlesztett csapágyak (koronák-leválasztók nélkül) gyorsan lecsiszolódnak és megcsúsznak, nem pedig a belső felületeken gördülnek. Az integrált kormányoszlopnak ugyanarra a szerkezetre adaptált vázra van szüksége, nem cserélhető fel más típusokkal.

Minden kormányoszlop rendelkezik a vezető beszállítók által meghatározott szabványokkal. A cél az, hogy népszerűsítsék saját ötleteiket, amelyek még nem hódították meg a piacot, vagy megvédjék magukat a kevéssé ismert kínai cégek hamisításától.

1. Campagnolo - félig integrált oszlop csészével és golyóscsapággyal, kúpos kivitelben. A kerékpár váza különleges módon van kiélezve.
2. Perdido - félig integrált változat, 4 mm-rel eltér az elterjedtebb ZeroStack változattól.
3. Kolumbusz - az Aheadset cég klasszikusa. A hamisítás és a formázatlan módosítás ellen a csőátmérőre vonatkozó speciális érték védi.
4. Onepoint Five Standard - nem integrált kormányoszlop széles átmérőjű csőhöz. Itt több gyártó fogott össze, hogy lefelé és más extrém kerékpárokhoz gyártsanak alkatrészeket.
5. Összecsukható kormányoszlop - a kerékpárgyártók kiváltsága arra törekszik, hogy kerékpárból transzformátort készítsenek, rendkívül könnyen szállítható vonaton és repülőn, és a lehető legkényelmesebben tárolható kis helyiségekben. Ilyenek például a Langtu kerékpártervei. Az összecsukható szerkezet dőlésszöge 25 foktól.

A paraméterek szerinti osztályozás sokkal átfogóbb. A menetes oszlopok átmérője a következő:

• 1 hüvelyk - a csészék külső átmérője 30-30,8 mm, a belső átmérője 26,4-27 mm;
• 1,125 hüvelyk - 34 és 30 mm;
• 1,25 hüvelyk - 37 és 34 mm.

Az egyszerű menet nélküliek a következő furatátmérőkkel rendelkeznek:

• 0,833 hüvelyk (O.D. EC-32 marker) - 32,7 és 26,4 mm a csészék külső és belső átmérőjénél;
• 1 hüvelyk (EC-30) - 30,2 és 26,4 mm-nél;
• 1,125 "(EC-34) - 34 és 30 mm átmérőjű;
• 1,25 hüvelyk (EC-37) - 37 és 33 mm;
• 1,5 hüvelyk (EC-49) - 49,7 és 39,8 mm;
• 2,21 hüvelyk (EC-56) - külső átmérő 56 mm, belső nem szabályozott.

A félig integrált menet nélküli oszlopok a következő külső és belső átmérőkkel rendelkeznek a csapágyalkatrészekhez:

• 1,125 hüvelyk (ZC-41) - 41,3 és 44 mm-nél;
• 1,5 hüvelyk (ZC-49) - 49,7 és 39,8 mm;
• 2,21 "(ZC-56) - 56 mm külső átmérő;

Teljesen integrált menet nélküli - a következő tartományokkal rendelkezik:

• 1 hüvelyk (IS-38) - 38 és 26 mm;
• 1,125 hüvelyk - (IS-41/42/47) 41,3, 41,8, 47 (a külső átmérő bármely értéke) és 30 mm-nél (belül);
• 2,05 hüvelyk (IS-52) - 52 mm O.D.

Célszerű acél csészéket és csapágyakat választani. Nem megfelelőek a színesfémek (alumíniumötvözetek), a kompozit anyagok és a műanyagok - nem rendelkeznek kellő keménységgel és szilárdsággal, kopásállósággal. Tehát az alumíniumgolyók gyakrabban törnek ki, mint kopnak - az ütéstől és a vibrációtól. A műanyag és kompozit gyűrűk gyorsan elhasználódnak, ha maguknak a golyóknak és az elválasztóknak rájuk gördülnek, valamint a cső és a fejcső mentén történő elcsúszás következtében.

Ha egy új készlet beszerelésekor kiderült, hogy a horony nem a csészéken, golyókon, gyűrűkön vagy elválasztón alakult ki, hanem magában a fejcsőben, akkor a keretet kell cserélni, nem a kormánykészletet. Egy lógó kormányoszlop egyszerűen feltöri az új csapágyakat több tíz kilométeren keresztül.

A kormányoszlop beállítása azonnal megtörténik az összeszerelés során. Miután alaposan megfeszítette a szerkezetet, a nem megfelelően beállított szár nem teszi lehetővé a kényelmes vezetést.

A kerékpár kormányoszlopainak jellemzőiről a következő videóban olvashat.