Mindent a kerékpárgumikról

A kerékpárgumi a kerékpárnak az a része, amely nélkül nem tudna több száz métert megtenni. Az 1888 előtt gyártott kerékpárokat egyáltalán nem szerelték fel gumival – a legtöbb ilyen kialakításnak gyakorlatilag csupasz felnije volt kerékként. Emiatt a kerékpár használata kényelmetlen volt – mindössze egy óra út akár sík úton is megfoszthatja a motorost.

Kerékpár gumik alapvetően gumi "cipő", amely nélkül a fényképezőgép felni nélkül hordva a legkisebb ütődésen, az úton heverő üvegszilánkon vagy drótdarabon átlyukad vagy kikopik. A gumiabroncsok olyan módon befolyásolják a kerékpár irányíthatóságát és lebegését, ahogy azt egyetlen más alkatrész sem tudja. A gumiabroncsok minősége határozza meg, hogy mennyit utazik, vagy mennyit tud megtenni egy adott kerékpárral.

Amikor új gumiabroncsot választ az egyik erősen kopott gumiabroncs cseréjére, vagy mindkettőt egyszerre újra cseréli, vegye figyelembe az időjárást és az évszakot, amelyben közlekedik, valamint az útfelület minőségét. Aszfalt-, kavics-, homok- és talajtakaráshoz különböző gumiabroncsok szükségesek. Minél nagyobb távolságot tesz meg terepen, murván vagy másodlagos építőanyaggal, minél gyakrabban találkozik dróttal és üvegtöréssel az úton, annál védettebb abroncsra lesz szüksége.

Mindegyik gumiabroncsot a gyártó jelöli. A termékjelzők pontos dekódolásához ismerni kell, hogy miből áll. A kerékpár gumiabroncs egyfajta "pite" több rétegből. A rétegezés a minőség garanciája, ha az ilyen "pite" gyártásánál használt technológiákat nem sértették meg, nem hamisították... Ezek a rétegek meghatározott sorrendben vannak elrendezve.

A futófelület a kerékpár gumiabroncsának külső borítása. Munkapálya, amely kerékfutás közben közvetlenül érintkezik az útfelülettel, egyértelmű térfogati mintázattal. Enélkül a kerékpár fékezéskor lecsúszna az úton. Ennek a mintának a mélysége (súlyossága) határozza meg, hogy mely utakon közlekedhet. A füles vonalak az oldalakon helyezkednek el. A védő lehet:

1. pozitív - annak a gumifelületnek a területe, amelyen a fülek találhatók, egyenlő vagy nagyobb, mint az aszfalton történő vezetés során használt hornyok;
2. negatív - magas fülekkel, amelyek kisebb területtel rendelkeznek, mint a terepvezetéshez használt hornyok.

Zsinór nélkül az abroncs gyorsan gyűrődne - ez az alap, amely meghatározza merevségét és keménységét. A zsinóros réteg speciális mesterséges eredetű szálakból van szőve. A kamra tartósságát, pontosabban a gumiabroncs defektállóságát a szálak szövésének sűrűsége határozza meg. Ez az abroncs lineáris hüvelykére eső öltések száma, amelyet az európai szabvány szerint TPI-nek (vagy EPI-nek) neveznek.

Az alacsony költségvetésű országúti kerékpár gumiabroncsok TPI-je 24 ... 67 egység. A gyártók (különösen a kínai és egyes orosz cégek többsége) ezt a hibát részben kompenzálják a futófelület vastagságának növelésével. Ebben az esetben a gumiabroncs tömege több száz grammal növekszik. A közúti gumiabroncsok tartóssága megnőtt - 60 ... 130 darab. A cső nélküli gumi monocsövek TPI-értéke akár 320 egység is lehet.

Hajlító kötél - vezető, amely nélkül a gumit eltávolítanák a felniről. Acélhuzalból készül. A drágább abroncsokban kevlár szálakból csavarják. Acélkötél abroncsok - klinker. Hátrányuk, hogy nem lehet "harmonikaba" (mint légkamrába) pakolni. A kevlár akár 100 g-ot takarít meg minden abroncson. Ha a perem eltörik, a gumiabroncs azonnal leválik a felniről, amint felveszi a sebességet. Ezt követően nem lehet visszaállítani.

Gumiabroncsperem – nagyobb kopásállóságú gumiréteg. Két változatban érkezik.

• Gumwall - a zsinórszálak és a vastag gumiréteg szövésének alacsony sűrűsége.

• Skinwall - zsinór továbbfejlesztett szálréteggel. A megvastagított gumit csak azon a szélén használják, ahol a gumiabroncs érintkezik a felnivel. Előny - kisebb súly, hátrány - a gumiabroncs ára többszöröse.

A minta és a mélység, a futófelület magassága lehetővé teszi, hogy ezt vagy azt a gumiabroncsot egy bizonyos típushoz rendeljék, ami meghatározza a termék célját. Az általános szabály az, hogy a futófelület mélységének növekedésével a kerék tapadása az úttal is növekszik. A süllyesztett negatív futófelület további erőt fejt ki a kerékpáros lábára, hogy ugyanazt a kerékpározási sebességet érje el.

A slick egy szinte futófelület nélküli abroncs... Az ilyen gumiban csak sekély hornyok vannak, amelyek mentén a víz lefolyik nedves utakon és tócsákon. A sáros és nedves úton történő fékezés nem biztonságos a kerékpáros számára.

A slick ideálisak javított aszfaltfelületű autópályákon, speciális (zárt) kerékpárutakon. A többszörös foltozású aszfalt is működni fog. A nem csúszós gumiabroncsok kerékrezgése extra erőfeszítést igényel a versenyzőtől, de ez kivétel.A slick ideális olyan országúti és elektromos kerékpárokhoz, amelyek 40 km/h-t meghaladó sebességet érnek el autópályán, anélkül, hogy a horizonthoz képest lejtős lenne.

Szóval a gumiknál Schwalbe gyorscirkáló a gumiréteg elég puha ahhoz, hogy jelentős lejtőn lehessen fordulni. Élesen fékezni azonban tilos rajtuk – a zsinór szabaddá válhat. A Big Apple termékcsalád további Kevlar szúrásgátló rétegekkel rendelkezik. A sekély mélységű, de kifejezett megkönnyebbülésű futófelület lehetővé teszi, hogy a gumiabroncsokat egyszerre mindkét kerékre helyezze.

A CST City Classic Slik egy univerzális gumi a kínai Cheng Shin Rubber gyártótól. Élettartamuk legfeljebb 9 hónap.

A félslickerek teljes méretű futófelülettel rendelkeznek az oldalán, a futószalagon - sekély fülek és/vagy barázdák, amelyek elvezetik a vizet. Ez a gumi száraz napokon országúton is használható. Ez a legjobb lehetőség több napos túrákhoz. Például, A Schwalbe Sammy Slick Folding abroncsok városi és parkos kerékpározásra egyaránt alkalmasak. A Schwalbe Hurricane modellt hegyi kerékpárokhoz használják, és alkalmas homokra és autópályákra.

A "Mountain" gumi alkalmas talajon, havon, kavicson vagy homokon való lovagláshoz. De nem alkalmas hosszú utakra autópályán, mivel több száz kilométeren belül törlődik.

Így, A Schwalbe Racing Ralph jó gördülést biztosít középen, simább futópaddal, miközben megőrzi a jó oldalirányú tapadást. Alkalmas minden útra, beleértve az erdei utakat is. Az Evolution versenyváltozata 100 grammal kevesebb, de már alkalmas országúti és pályás alkalmazásokra. A Continental Race King / Sport a puha zsinóroknak köszönhetően "harmonikás" összehajt. Ezenkívül minden útra alkalmas.

A crossover (urban) típusú abroncsokra a magas fülek és a széles futószalag jellemző. Minden útra alkalmas. Ezeknek színes módosításai is vannak.

A téli gumik lágyított keverékből készülnek és szögesek, ami lehetővé teszi a fékezést és a kanyarodást jégen és havon. A csapok többnyire hornyolt. A kerékpáros kísérletezők gyakran csavarnak rövid önmetsző csavarokat egy normál slick vagy félig slick hátulról, és egy további réteg keménygumit vagy keveréket helyeznek el vagy ragasztanak a kamera védelmére.

Kevlar cső nélküli kábel lehetővé teszi, hogy egy ilyen gumit könnyen felszerelhessen emelt gyöngyökkel ellátott peremre. A tömítőanyag ("gumiragasztó") lehetővé teszi a tömítés további javítását. Szúráskor a perforációt a kerék eltávolítása nélkül töltik fel tömítőanyaggal. A különféle tömlő nélküli abroncsok – airless kerékpárabroncsok – még mindig ritkaságnak számítanak.

A "cső alakú" gumiabroncs gumiabroncs nélküli csőre hasonlít. Ez azonban egy teljes értékű gumi, amely vezetékes alkatrészt tartalmaz. A kerékpárcsövet speciális ragasztó segítségével rögzítik a peremhez. A korábbi gumiabroncstípusokhoz képest nehéz áttörni. Második előnye a többi gumihoz képest kisebb tömege.

Abszolút áthatolhatatlan gumi azonban nincs. Egyes felhasználók, akik megpróbálják a gumit "elpusztíthatatlanná" tenni, egy tömlőt helyeznek a gumiabroncs alá cső vagy több, egymásba csatlakozó tömlő helyett. De egy ilyen kerék még 2-3 kg-mal is nehezedik, ami sokkal kimerítőbbé teszi a kerékpározást - ez különösen felfelé haladva érezhető.

Az egyik oldalon fel van tüntetve a gumi mérete. Ez a gumiabroncs átmérőjét és szélességét jelenti, például 26 * 1,95 hüvelyk. A legtöbb külföldi és számos orosz cég a méreteket hüvelykben adja meg. A gumiabroncs szélessége a keresztirányú külső mérete a kerék felfújt állapotában.

A felni átmérője a különböző típusú kerékpároknál eltérő.

• 26 hüvelykes - főleg mountain bike felnőtteknek.
• 12, 14, 16, 18 és 24 hüvelyk - összecsukható kerékpárok felnőtteknek és tinédzsereknek.
• 28 hüvelykes - országúti (városi, vagy városi kerékpár), hibrid és országúti kerékpárok felnőtteknek.
• 29 hüvelykes - tisztán marketing megjelölés, sőt, a kerék átmérője 28 hüvelyk lehet. Itt a külső átmérőt veszik figyelembe, figyelembe véve a gumiabroncs összes rétegét. Ez az érték "felfújt" a felni és a gumi megnövekedett szélessége miatt felfújva. A kilences abroncsot nem egy rendes útépítő keskeny peremére teszik fel.
• 20 hüvelykes - főleg BMX kerékpárok. A gumiabroncs szélessége megegyezik a hegyi kerékpárokéval.

A gumi vastagságából (szélességéből) azt is megtudhatja, hogy melyik kerékpárhoz való.

• 18-23 mm - országúti kerékpárhoz. Nem szélesebb felni városi kerékpárokhoz, zsírmotorokhoz vagy 29-esekhez.
• 25-30 mm - Alkalmas országúti városi kerékpárokhoz, de nem fér fel országúti kerékpár felnire.
• 1,75-1,95 hüvelyk - Alkalmas hibrid, hegyi és összecsukható kerékpárokhoz.
• 1,8-2,4 hüvelyk - terepjáró modellekhez.
• 2,5-3 hüvelyk - Alkalmas bizonyos típusú hibrid, hegyi, freeride és downhill kerékpárokhoz, lejtésre.
• 3-4 hüvelyk - a sok zsíros, vagy vastag kerekű kerékpár.

A szélesség decimális számként van megadva – például 27,5 * 1,95 hüvelyk. Kevésbé gyakori a szélesség rögzítése közönséges tört formájában - például 27 * 1 ¾. Csak a gumiabroncsok számítanak azonosnak, ahol a jelölés is megegyezik. A kezdők számára egyetlen választás a régi kerékpárgumi mérete és a futófelület hasonlósága.

A felni és a gumiabroncs szélességének aránya a következő lehet (az értékek milliméterben vannak megadva).

Létezik a francia hüvelykben való jelölési rendszer is. A gumiabroncs szélességét három betű jelzi A-tól D-ig. A sugár vagy átmérő milliméterben van megadva.

Kerékpár gumiabroncs külső rétegeinek gyártásához használják A szintetikus gumi kőolajtermékekből nyert mesterséges gumi (butil) szál. A szilárdság érdekében kénnel vulkanizálják - itt a kerékpárabroncsok gyártási folyamata hasonló az autó- és motorkerékpár-abroncsokhoz. A természetes gumi egy nagyságrenddel nagyobb kopásállóságban különbözik, de növényi rostból meglehetősen nehéz beszerezni (egyes növények tejnedvében található).

A következő réteg szúrásálló és rendkívül rugalmas gumiból készült. A gumiabroncs közepén több milliméter vastagságot ér el. Ha egy kerékpáros eltalál egy drótdarabot egy vaskeféről, egy szöget (a fején) vagy egy autó törött szélvédőjének darabját, akkor ez a réteg elnyeli a vágóerőt. A defekt sok esetben a vezetéket sem éri el, amivel nem csak a fényképezőgép kíméli, de magát a vezetéket sem érinti.

Végül, a szorosan és jó minőségű fonott zsinór (alakító keret) ellenáll az átszúró tárgynak vagy részecskének is, amely ennek ellenére átjutott a termék futófelületén és átszúrásgátló rétegén. A kevlár vagy aramid fonalak a gumirétegbe ágyazott hálót alkotnak. Gyakoribb és vastagabb, mint három réteg ablakszúnyog, hatékonyan ellenáll a szilánkok és vezetékek átszúró hatásának. Ez nem jelenti azt, hogy szabadon megkerülheti a palackszilánkok kihelyezőjét egy ideiglenes úton, ahol időnként bármilyen másodlagos építőanyag kerül felhasználásra, például kavicson vagy homokon.

Bármi is legyen a minőségi kerékpárgumi, 10 évig vagy tovább nem fogja tudni használni. Ha az autógumik 10 évig képesek „futni”, főleg az ismert márkáknál, például a Michelinnél, akkor a kerékpárgumik nem bírják olyan sokáig. Még megfelelő tárolás esetén is idővel megrepednek és kiszáradnak. A gumiabroncs „romlandó termék”: miután megvásárolta, ne késleltesse a felszerelését és a használatát.

Az a helyzet, hogy 5 éves tárolás után többszörösét veszti a gyártó által megszabott kopásállósági határértéknek. Éppen ezért a bringaboltok és a bringapiacok arra törekednek, hogy az előző napon vásárolt árut minél hamarabb eladják, és az akcióban általában olyan is szerepel, ami már jelentősen leromlott. A gumiabroncsok és a kamerák nem a kerékpár váza vagy más fém részei: a hosszan tartó fekvés csak ront rajtuk.

A kerékpárgumi piacán évről évre, esetenként szezononként változik a helyzet, így nem lehet azonnal kiválasztani a megfelelőt. A pénztárcabarát márkák között megtalálhatók a széles körben elterjedt kínai márkák - például Chao Yang, Duro, Stels és mások. A vevő gyakran csak azért fizet nekik, mert nem áll meg valahol egy távoli országúton, mivel több tíz kilométert kell gyalogolnia a legközelebbi regionális központba vagy városba.

A tajvani Kenda cég akár 20 000 kerékpárgumit és akár 30 000 kerékpártömlőt is gyárt naponta. Értékesítés terén elismert vezető szerepet tölt be. A gumiabroncsokhoz ez a cég speciális csíkokat gyárt, amelyek tájékoztatják a kerékpár tulajdonosát a gumi közelgő kopásáról. A cég tömlő nélküli gumiabroncsokat is gyárt.

• Kenda kwick henger ára 650 rubel vagy több. Ez a termék alkalmas városi vagy városon kívüli kirándulásokra, de nem hosszú kerékpáros utakra. Télen is tekerhetsz vele - a tapadó oldalfalakkal ellátott sima csík jól tartja a kerékpárt a lejtőn. A megerősített oldalsávnak köszönhetően az abroncs a kerékpárgenerátorhoz igazodik. De önmagában ez a termék 2-3 ezer kilométer után eltörik.

• Kenda kinetika az ár eléri az 1290 rubelt. A puha talajra és kavicsos utakra adaptált szegecses gumi jól tolerálja a sziklás területeket (például vasúti töltésen való közlekedést), jól fékez sárban. Megakadályozza a gyorsulást sima utcákon és autópályákon.

• Kenda Kharisma - ár 1041 rubeltől. A sáros futófelületű, autópályára és egyenetlen utakra tervezett gumiabroncs földúton is megy, a gurulás kielégítő, a tüskék nem zavarják a sebesség növelését. XC kerékpárokhoz nem alkalmas.

• Kenda nevegal - költsége legfeljebb 1000 rubel. Alkalmas homokos-agyagos utakra és autópályákra. Lehetővé teszi, hogy nagyobb sebességet fejlesszen a pályán, mint a korábbi Kenda modellek. Nem alkalmas meredek emelkedőkhöz és hosszú füves utazásokhoz.

Német cég, amelynek gyártása Vietnamban és Indonéziában található. A cég rugalmas árképzési rendszerrel rendelkezik, állandó minőséggel.

• Marathon Plus Tour költsége legfeljebb 3500 rubel. A SmartGuard átszúrásgátló rétege porózus, ellenáll az üvegszilánkok, gombok, szögfejek stb. ütéseinek, és elnyeli a vibrációt vezetés közben. A zsinór vegyületből készül. Alkalmas minden úton, kivéve a terepet. Az oldalfalakon lévő fényvisszaverő csík éjjel is láthatóvá teszi a kerékpárost az úton.

• Racing ralph hasonló ára van. Háromszoros zsinór, maga a termék a terepfutó stílushoz készült. Alkalmas több kilométeres maratonokhoz. Alkalmas téli kirándulásokhoz, akár a "shugán", valamint sziklás ösvényen is. Lehetővé teszi a kerékpáros számára, hogy gyorsan felgyorsuljon a pályán. Az érvényességi idő élesen korlátozott - az agresszív vezetés gyorsan elszakítja az ilyen gumit.

• Nobby nic ára akár 1850 rubel. Hármas keverék a zsinórban, rugalmas és puha gumi. Tömör gumi futófelület. Alkalmas hegyi kerékpárokhoz. A termék lehetővé teszi, hogy viharban gyors kanyarban menjen át. Havon való közlekedésre alkalmas. Ezen a gumin könnyű gyorsítani, de nehéz hosszú ideig tartani a nagy sebességet.

• Okos sam - az ár legfeljebb 1900 rubel. Utazáshoz készült.Jól gurul és beleillik a kanyarokba - a csapok speciális szerkezetének köszönhetően nedves és csúszós utakon kanyarodáskor tart. Öntisztító futófelület és oldalfalak.

A legrégebbi gyár, amely a 19. század vége óta kerékpárok és gumiabroncsok gyártására specializálódott. Európában 2. helyezett. Szabadalmaztatott vállalkozás önjavító gumiabroncsok és csúszásgátló gumik területén.

• Sport kapcsolattartó - ár akár 2690 rubel. Háromszoros zsinór szálból és szálakból, csúszásmentes nedves időben és márvány-üveg felületen is. Magabiztosan megteszi akár 3500 km-t, mielőtt a mintázat kisimul. A gumiabroncs felszerelése nehézkes a vastag zsinórok miatt.

• Kontinentális Nagydíj 4. évad a megerősített szénszálas lemeznek köszönhetően nagy biztonsági résszel rendelkezik. Ideális törött aszfalton való versenyzéshez. Idő előtti kopásálló, de lágyított keverékből készült.

Tajvani gyártó japán, amerikai és európai technológiát használva.

• Minion DHR II - az ár legfeljebb 3440 rubel. Lejtős és hegyi ösvényekhez tervezték. Ezt a gumiabroncsot a hátsó keréken ajánlott használni. Alkalmas gyors kanyarodáshoz, hígtrágyához, nedves gyökerekhez és kavicshoz. Éles ütésektől védett.

• Larsen TT - 2600 p-ig. Megerősített keverék, gyorsabb kavicson való áthaladás. A szennyeződés és a kövek nem akadályozzák a jó fogást. Eső után fel lehet mászni a hegyre a füvön. A termék védve van az éles ütésektől is.

Francia gyártó két évszázados múlttal. 15 perc alatt javítható kerékpárgumik feltalálója. 70 gyára van 18 országban. Megtisztelt Iparági Vezető. Kiváló minőség alacsony árakon.

Az egyik népszerű termék az Protek max város költsége akár 1000 rubel. Alkalmas városi terepfutó és túraútvonalakhoz. Acél zsinórral, egy milliméteres átszúrásgátló réteggel, oldalán fényvisszaverő szalaggal, rezgéscsillapítóval rendelkezik. Nedves aszfalton csúszásmentes.

A megfelelő gumiabroncs kiválasztásához az üzletben tegye a következőket.

1. Csúsztassa az ujját észrevehető erővel – ne legyenek rajta guminyomok.
2. Húzza meg bármelyik antennát oldalról - meg kell nyúlnia. Ez jelzi a gumi rugalmasságát.
3. Ellenőrizze a vezetékeket, hogy nincsenek-e hibásak.

Egyéb tippek:

1. válasszon magas TPI-vel és speciális védelemmel rendelkező gumiabroncsokat;
2. fújja fel a kerekeket a gumiabroncson jelzett nyomásra;
3. ha a készlethez szúrásgátló szalag tartozik, helyezze azt a kamera alá.

A következő videóban megtudhatja, hogyan válasszon gumiabroncsot kerékpárjához.