Kerékpár lengéscsillapító nyeregcső: mire valók és hogyan válasszunk?

Egyenetlen terepen haladva a kerékpáros folyamatosan megrázódik. A lengéscsillapítós nyeregcső használata lehetővé teszi a kerékpáros számára, hogy sokkal kényelmesebben érezze magát menet közben. Ez a cikk segít kiválasztani a megfelelő hosszú csövet a kerékpárüléshez.

A minőségi 2 felfüggesztésű kerékpárok drágák, és a puha, széles nyereg kidörzsölheti a belső combokat. A hátsó keréken keresztül a motoros testére átadott lökés jelentős csökkentése érdekében lengéscsillapító üléscső szerelhető fel. Ráadásul ez a nyeregcső a legtöbb kerékpárhoz illeszkedik, és még egy régi kerékpáron is nagyobb kényelmet nyújthat. Sokkal kevesebbe kerül, mint egy új kerékpár.

Ezt az oszlopot ugyanúgy kell felszerelni, mint egy normál merev nyeregcsövet. Jelentősen ő csökkenti a gerinc terhelését és lassítja a fáradtságot. Ennek következtében az átlagos utazási sebesség növekszik. Egyes modellek lehetővé teszik az ülésmagasság távoli beállítását, amely lehetővé teszi a versenyző számára, hogy jobban igazodjon az úthoz, annak állapotától függően.

A csillapítócsapnak az előnyei mellett van néhány hátránya is. Megköveteli a mozgó alkatrészek rendszeres kenését és tisztán tartását. Emellett súlya valamivel nagyobb, mint a merev nyeregcsőé, élettartama pedig rövidebb.

Számos nyeregcső-kialakítás készült a különböző típusú kerékpárokhoz.A lengéscsillapító csapok több típusra oszthatók, amelyek kialakításuk és rendeltetésük szerint különböznek egymástól.

2 csövet ábrázol, amelyek közül az egyik a másik belső felületén csúszik. Belülük elasztomer rugó van felszerelve. A méltósága - a készülék egyszerűsége, relatív szennyeződésekkel és mechanikai sérülésekkel szembeni ellenállása. A hiányosságok közül - nagy kompresszió terhelés alatt, ami korlátozza a munkalöket méretét. Ezt figyelembe kell venni a nyeregmagasság beállításakor.

A belső súrlódás megnehezíti a kis rezgések tompítását. Ez a bejegyzés a legjobb választás XC kerékpárokhoz, ahol nagy ütésekre van szükség, és sáros útviszonyok is előfordulhatnak.

Geometriailag ehhez az ábrához hasonló elasztomer van beépítve a karjai közé. Ez az oszlop kevésbé hajlik el a lovas súlya alatt, így könnyebben beállítható. A hasznos teher általában 90 kg-ra korlátozódik, de vannak robusztusabb modellek is. Ez az üléstípus több karbantartást igényel, mint a teleszkópos ülés, és a forgócsapok gyakoribb kenését.

A karcsap élettartama általában rövidebb, mint a teleszkópos csapé. Ez az ülés jobban elnyeli a kis rezgéseket és rezgéseket. Ez a fajta nyeregcső jó választás országúti és túrakerékpárokhoz, amikor viszonylag sík felületeken vagy szilárd burkolatú utakon kell közlekedni.

Mindkét üléstípus 3-6 cm-es lökettávolságú.A merevség a lovas súlyának vagy kényelmi szintjének megfelelően állítható. Egyes modellek manuálisan beállíthatók szerszám nélkül. A beállító csavar a keretbe illeszkedő csap alján található.

És az üléscsövek is a nyereg rögzítésének módja szerint vannak felosztva. A gyakoribb egycsavaros rögzítők biztonságos tartást biztosítanak az üléssíneken, de a dőlésszög beállítása meglehetősen durva. A dupla csavarok pontosabbak, de drágábbak is.

Külön érdemes beszélni a hajtással ellátott nyeregcsövekről. Fő feladatuk a nyeregmagasság változtatása a terepviszonyoktól függően. Egyenetlenségeken való áthajtáskor az ülést amennyire csak lehet le kell engedni, hogy ne zavarja az ugrást. Ezzel szemben, ha sík terepen haladunk, a nyerget fel kell emelni a pedálozás hatékonyságának növelése érdekében. Ha az akadályok és a sík területek váltakoznak, akkor lovaglás közben távolról kell változtatnia a nyereg magasságát.

Ezek a csapok mechanikusan és hidraulikusan meghajtásúak. A magassági tartomány általában 100 mm. A fejlettebb modellek beállítása 125-150 mm. A zászlóshajó érték 200 mm.

A nyeregcső meghajtása távolról vezérelhető a kormányon lévő erre a célra szolgáló gombbal. Lehet lépcsős és folyamatos. Lépéskor a nyereg egy gombnyomásra felemelkedik egy előre meghatározott értékre, és rögzített pozíciót vesz fel. Folyamatos - a gombot lenyomva kell tartani, ami lehetővé teszi a szükséges magasság pontosabb beállítását. Ez utóbbi hajtási lehetőség kényelmesebb és gyakoribb.

A magasságállító gomb magán az ülésen is elhelyezhető, ekkor nincs szükség külön meghajtóra. Ebben az esetben el kell engednie a kormánykereket, amely csak sík felületekre alkalmas. Az XC kerékpároknál ez nem opció, mert a nehéz terepen állandó kormányzást igényel. Ez a fajta csap specifikusabb és kevésbé gyakori.

A meghajtó kimenet lehet az ülés alján vagy tetején. Alsó kimenetet használnak, ha a kerékpárváz lehetővé teszi a belső meghajtók elvezetését. Ez az opció jobban védett a mechanikai sérülésektől, és esztétikusan néz ki.

Fontos a cső helyes kiválasztása és felszerelése - ehhez elegendő hosszúságúnak kell lennie. Bármely nyeregcső 15-20 cm mélyen kerüljön a keretbe. Minél mélyebben van a keretben, annál nagyobb súlyt tud elviselni a versenyző, és annál erősebb a kapcsolat.... Ugyanakkor nem szabad túl hosszú csövet venni, mert ezzel plusz súlygyarapodást ad a bringának. Telepítéskor kövesse a csap legnagyobb kiemelkedésének jelét.

A lengéscsillapító felső helyzete 1-2 cm-rel magasabb legyen a normál magasságnál. Erre azért van szükség, hogy a kerékpáros felszálláskor természetes pozíciót vegyen fel, mivel a lengéscsillapító meghajlik.

A csapok különböző átmérőjűek - 27,2 és 31,6 mm. Ezt vegye figyelembe a választás során. A 25 mm-es szabvány elavult, és ilyen átmérőjű kerékpárok már nem kaphatók, bár még mindig elég gyakoriak.

A kerékpáros kényelem garantálja a jó eredményeket. A lengéscsillapító üléscsövek lehetővé teszik a kerékpár viselkedésének jobb irányítását, csökkentik a hát terhelését, és jó formában tartják a testet. A valódi felhasználók visszajelzései megerősítik ezt.

Ezenkívül a rugalmas nyeregcső lehetővé teszi, hogy ne vásároljon drága teljes felfüggesztést, hanem egy olcsóbb keményfarkúra korlátozza magát. Egy ilyen csap használatakor a különbség szinte észrevehetetlen.

Az alábbi videóban megtudhatja, hogyan válasszon lengéscsillapítós nyeregcsövet kerékpárjához.