Egykerekű: design, fajták, lovaglási stílusok és kiválasztási kritériumok

Az egykerekű egy olyan jármű érdekes változata, amely még a tapasztalt kerékpáros szélsőségeket is lenyűgözi. Sokakat érdekel az egykerekű (unicycle) neve, és hogy létezik-e kizárólag mechanikus változatban. Valójában az egykerekű kifejezés ma a hivatalosan elismert nemzetközi neve ennek a szállítmánynak.

De ez nem csökkenti a kérdések számát.

Hogyan tanuljunk meg lovagolni, az egykerekűt járművé legalizálták? Az elektromos modellek és a hagyományos egykerekűk áttekintése segít a megfelelő kiválasztásában? Hogyan használható az egykerekű lovaglás, ahol sportfelszerelésként használják? Mielőtt egykerekű "vasbarátot" kapna, érdemes megérteni az ilyen kerékpárok főbb műszaki pontjait és típusait.

Az egykerekű egy speciális kerékpártípus, amelyet hosszú ideig korlátozottan használtak. Különféle trükköket hajtottak végre vele a cirkuszban - a modern modellek régi prototípusai múzeumokban és magángyűjteményekben láthatók. Az egyik legnépszerűbb változat szerint az egykerekűek a "Spider"-nek köszönhetik megjelenésüket - egy filléres farthing típusú kerékpárnak, amely túlzott mérettel rendelkezik az első kerékkel és egy pár pedállal.

Gördüléskor a hátsó része gyakran felemelkedett a talajról, és nem vett részt a mozgásban. Ennek eredményeként a személy gyakorlatilag egy első keréken vezetett és kormányzott.

Ha odafigyel a XIX. századi monociklusokra, ez az elmélet könnyen megerősíti.A jövőben a monociklusokat különféle változatokban gyártották - nyereg nélkül vagy a lehető legmagasabb illeszkedéssel - az úgynevezett "zsiráfokat". A XX. század 80-as éveiben az egykerekű felkeltette az extrém sportok rajongóinak figyelmét. Így MUni - hegyi egykerekű vagy hegyi egykerekű.

A motoros egykerekűnek is nagy múltja van. Először a XX. század első felében kezdtek alkotni, és ezek a változatok nagyon érdekesnek tűntek. Például ismert egy 2 m kerékátmérőjű modell, amelyben a vezető és a kezelőszervek találhatók. De csak a giroboardok és a kompakt elektromos akkumulátorok megjelenésével jelentek meg a modern motorosok számára ismerős lehetőségek. Az ilyen egykerekűken manapság gyakran egyáltalán nincs kormányrúd és nyereg, és a térd helyzetének változtatásával vezérelhetők.

Egykerekű - egykerekű, amelyen a lovas egyensúlyoz. Néha ezt a szállítóeszközt egykerekűnek vagy egykerekűnek nevezik, de a lényeg nem változik. Az ilyen eszközökben az ülés magasságát a keret típusa és a kerék átmérője határozza meg.

A lovas súlya nem számít. De a 100 kg-nál nagyobb súlyú emberek számára jobb, ha hegyi teljesítményű vagy szabadstílusú modelleket választanak. Megerősített vázszerkezetekkel vannak felszerelve, és nem félnek a terheléstől.

Az abroncsnyomás az egykerekű típusától és modelljétől függ. Az elektromos egykerekűk esetében a 2,3-2,7 atmoszféra közötti mutató normálisnak tekinthető. A klasszikus modelleknél a hivatkozás mindig az gumiabroncs információk - ott a minimális és maximális értékeket PSI - lb / erő per hüvelyk négyzetben betűkkel jelölik. Ha a jelölés BAR, a számítás atmoszférában történik.

Tehát, ha egy 50 kg súlyú személy számára elegendő nyomás van az MUni kerekeiben 2,38-2,59 atmoszféra, egy 105 kg-os versenyző esetében a norma 3,06-3,27 lesz. Az országúti versenyeknél ezek a mutatók mindig magasabbak, a minimális értékek 6,5-9 atmoszféra tartományban változnak.

Egykerekű kerékpárok - egykerekűk - meglehetősen egyszerű kialakításúak, több elemből állnak.

1. Kerekekbeleértve a felnit, agyat, tengelyt, küllőket, csövet és gumiabroncsot. Közvetlen erőátvitellel rendelkezik a pedáloktól az agy felé.
2. Shatunov.
3. Pedálok. A keréktengely végein vannak rögzítve.
4. keretek, villa alakú kialakítású. Közvetlenül a hüvely csapágyaihoz van rögzítve.
5. Nyeregcső. A nyerget a kerethez köti.
6. Nyergek. Nem minden egykerékhez tartozik ülés, de a legtöbb opció igen. A különbség a hagyományos kerékpárokhoz képest az első és a hátsó lökhárító megléte.
7. Elvitel. Van némi közös vonása a hagyományos kerékpárok kormányával, a nyereg alá rögzíthető és előre van irányítva. Ez a kar további támaszpontként szolgál a hosszú túrákra tervezett egykerekűben. Lámpák és hangjelzések rögzíthetők rá.
8. Fékek. A kaszkadőrmodellek nélkülük is megvannak. Az összes többi alapértelmezés szerint egyedi fék kialakítású nyeregcsővel. Ezen kívül, ha van szár, akkor a klasszikus kézifék is felszerelhető.

A működés elve a lehető legegyszerűbb. A lovas pedáloz, miközben megtartja a test egyensúlyát a csípőjével és a törzsével.

Az egykerekű előre mozog vagy egy adott irányba manőverez.

Az egykerekűek főbb fajtái közül mind az akadályok leküzdésére használt sportlehetőségek, mind a terep- és gyalogos modellek említhetők. Az elektromos motorkerékpárt külön kell figyelembe venni - általában nincs nyereggel és vázzal felszerelve a korlátozott utazási távolság miatt.

A népszerű modellek közé tartozik Airwheel Q3 340WH, kezdőknek optimális, és akár 18 km/h-s fejlesztő sebességgel. A legjobb verziók közül az InMotion V8 számít vezetőnek.

A legegyszerűbb egykerekű kerékpármodellek, amelyek olyan kezdő sportolóknak készültek, akik még nem döntöttek a vezetési stílus mellett. A fő felosztás itt a kerekek átmérője szerint történik. 12-16 ″ - gyermek- vagy cirkuszi modellek, a legkompaktabbak. Egykerekű 20 ″ kerékátmérővel - edzés, amely lehetővé teszi a felnőttek számára, hogy megtanuljanak lovagolni. A 24"-es modellek közel állnak a cirkálókhoz, alkalmasak a hosszú távú vagy kaszkadőrlovaglás képességeinek fejlesztésére.

A túra egykerekű modellek 26-29 ″ átmérőjű kerekekkel vannak felszerelve, és nagy távolságok leküzdésére tervezték. Valójában ez egy hagyományos országúti kerékpár egykerekű változata, de masszívabb gumikkal. A Touring osztályú egykerekűek kényelmesek a közúti kirándulásokhoz - könnyen szállíthatók a csomagtartóban.

Az ilyen típusú egykerekűekre további alkatrészek is beszerelhetők - kétsebességes tengelykapcsolók, amelyek lehetővé teszik az inerciális vezetést pedálozás nélkül, kormány, hagyományos tárcsafékek.

Az egykerekű "terepjárók" hivatalosan elismertek, és még saját nemzetközi szövetséggel is rendelkeznek, amelynek központja az Egyesült Államokban található. Az ilyen egykerekűk pedáljain tüskék és kiegészítő tartók találhatók. A gumiabroncsok és a keretek szélesebbek lehetnek a szokásosnál. De a fő változások a tengelyt érintik - az egykerekű dizájnhoz igazított BMX hajtást használ.

Manapság a Q-tengelyeket használják itt, hogy biztonságosabb kapcsolatot biztosítsanak az alsó konzol és a hajtórúd között. Az egykerekű hegyikerékpárok ilyen tengellyel kiegészítve bármilyen terhelést törés nélkül kibírnak.

Az ezekhez a lovaglási stílusokhoz használt összes egykerekűnek ki kell bírnia az akadályok leküzdésével járó ugrásokat és feszültségeket. A kerekek mérete ezekben a modellekben kicsi, 19-20 ″, hogy maximálisan könnyű manőverezni. A tengely és a hajtórudak itt megerősített szerkezetűek, megnövelt vastagságú abroncsok. A próba rövid lovasok vagy tinédzserek számára készült, az ilyen egykerekűket nem magasugrásra tervezték, és kevésbé gyorsak. A Flatland egykerekű kerékpárok nem ugrómotorok, hanem városi terepen való műkorcsolyázásra készültek.

Stunt egykerekű, amelyet lovas show-formátumhoz terveztek. Ezek a modellek 20 hüvelykes kerékátmérővel és beltéri motorozásra optimalizált kialakítással rendelkeznek. Nincsenek bennük olyan elemek, amelyek károsíthatnák a padlót vagy a talajtakaró gumiabroncsokat. A lábak beállításához gyakran használnak villás koronát. Általában a freestyle monociklik jobban tartják a fogást, és lehetővé teszik az összetett akrobatikus mutatványok végrehajtását.

Az egykerekű minimalista változata, amely csak egy kerékből és pedálokból áll – ülés és váz nélkül. Elég nehéz elsajátítani az ilyen „szállítást”, leggyakrabban lövedékként használják a lovas testének egyensúlyának edzésére. De nehéz komolyan mozogni az utakon rajtuk.

Lánchajtással felszerelt egykerekű típus. Magasabb - az ülés sokkal magasabb. 1-3 m magasságú "zsiráfokat" gyártanak.

Sebességváltóval ellátott monociklusok modelljei. A kerekük gyorsabban forog, mint a pedáloké. Jelentős gyorsulást biztosítanak, az ilyen modelleket hosszú távú utazásokhoz, utazásokhoz vagy versenyeken való részvételhez használják.

Az egykerekű mozgást különböző sportágakban alkalmazzák, amelyekre különböző vezetési stílusok jellemzőek.

A hosszú távú utazások szerelmeseinek tervezték, és nagy, 29-36 ″-os kerékátmérőjű modellek használatát jelenti. Ezek a monociklik 15 km/h feletti sebességet érnek el, de meglehetősen magabiztos vezetést igényelnek a versenyzőktől.

Hagyományos kaszkadőrstílus, amely magában foglalja a városi környezetben lévő tárgyakon való korcsolyázást. A mozgás során a lovas legyőzi a korlátokat, lépcsőket, járdaszegélyeket és egyéb akadályokat.

Az egyik leghíresebb stílus, inkább show. A koreográfia elemeit, trükkjeit, linkjeit használják, egyetlen kompozíciót alkotva.

Egyfajta freestyle, amely BMX és gördeszkás trükköket használ.

Az akadályok leküzdése egykerekűn valójában megismétli a szokásos kerékpáros próbát.

Terepjárás speciális hegyi egykerekűvel. A legdinamikusabb stílus, amely 20-40 fokos lejtőket tartalmaz. Mivel az egykerekű manőverezhetőbb, még nehezebb útvonalak is alá vannak vetve.

Versenyzési stílus. A maximális sebesség halmazát jelenti. Az érkezéseket speciális pályákon tartják.

Az egykerekűket sikeresen használják különféle csapatsportokban is. Például kosárlabdáznak rajtuk 24 ″ kerékátmérőjű felszereléssel, illetve hokit, kézilabdát és pólót is játszanak monociklin. A szabályok eltérései a klasszikus változatoktól elsősorban a jármű mozgásának sajátosságaiból fakadnak.

Az egykerekű vezetés megtanulásához elegendő néhány napot eltölteni, és támogatást kérni - eleinte biztosan nem lesz felesleges. A legegyszerűbb azoknak megy, akik már tudják, hogyan kell egyensúlyt tartani, nem a kormányra támaszkodva, egy rendes kétkerekű járművön. Jobb a tanulást a legegyszerűbbekkel kezdeni.

• Fitness és egyensúly. Ezeket a készségeket a legjobb bent vagy kültéren gyakorolni, de támogatással. A súlypontot át kell helyezni a csípőre, és a tekintetet egyenesen kell irányítani. Miután megtalálta az egyensúlyt a támogatással, el kell kezdenie megpróbálni nélkülözni. Amint egy kezdő lovas 1 percnél tovább tud egyedül kitartani a nyeregben, folytathatja az összetettebb akciókat.

• Utazzon egyenes vonalban. Ahhoz, hogy az egykerekű menjen, némi erőfeszítést kell tennie - előre kell döntenie a testet, eltolni a súlypontot, és simán meg kell kezdenie a pedálozást. A lassítás vagy a sebesség csökkentése a hát kiegyenesítésével vagy a test hátradöntésével érhető el. A tapasztalt versenyzők nem javasolják az ívelést lovaglás közben - a gerinc ívelt helyzete ahhoz vezethet, hogy a sportoló egyszerűen kiszáll a nyeregből. Eleinte feltétlenül meg kell őrizni az egyensúlyt és az alacsony sebességet - a karok hadonászása határozottan nem éri meg.

• Manőverezés és fordulás. A kormánytól megfosztott egykerekűket úgy lehet a kívánt irányba terelni, hogy súlyt helyeznek át az egyik csípőre. A karosszéria enyhe elhajlása - és az egykerekű könnyedén halad a kívánt irányba. Először is meg kell próbálnia a maximális sugárral manőverezni, akárcsak egy hagyományos kerékpáron. Ezután fokozatosan megpróbálhatja csökkenteni.

• Gyorsulás. Ez a képzés utolsó szakasza, amely lehetővé teszi a járművezetés iránti önbizalom kialakulását. De itt fontos megjegyezni, hogy a sebességkorlátozásnak lehetővé kell tennie a versenyző számára, hogy ha szükséges, sérülésveszély nélkül előreugorjon a nyeregből.

A kézkesztyű sem lesz felesleges - ha elesik, a tenyerére támaszkodhat.

Az egykerekű gyártó cégek között vannak vezetők és kívülállók is. Hagyományosan több ismert márka vezet a népszerűségi rangsorban.

Híres kerékpározás márka az USA-bólhegyi és extrém felszerelésekre szakosodott. Előadásában terepjáró egykerekű modellek készültek, amelyek továbbra is akciósan megtalálhatók. De mára kiszálltak a gyártásból, a cég a kétkerekű járművek gyártására összpontosította erőfeszítéseit.

amerikai cég, autógumik és kerekek gyártására szakosodott, de kínálatában két népszerű egykerekű modell található. Ez egy túra Big és V2, 36 hüvelykes felnivel és klasszikus dizájnnal.

Egy márka, amelyet 1999-ben hozott létre az egyik legnevesebb kerékpáros szakember. Chris Holm az első egykerekűjén nem kerülte el azokat a tipikus hibákat, amelyeken minden kezdő átesik.

Amerikai cég eredetileg BMX kerékpárok gyártására szakosodott. A márka a XX. század 70-es éveinek vége óta ismert. A vonalak között megtalálhatók a zsiráfok, a trial és a kezdő egykerekűk, a road ninerek és az egykerekűk gyerekváltozatai.

Japán márka, az egykerekű mellett kétkerekű kerékpárokat, tűzoltó készülékeket is gyárt, illetve korábban gyártott Asahi motorkerékpárok. A márka egykerekűi sokáig gyakorlatilag az egyetlen masszívan elérhető megoldások voltak a piacon, de ma már erősségük és egyszerű kialakításuk, ergonomikus nyeregkialakításuk miatt értékelik őket. A hegyi modellek hiánya miatt a cég választékából elsősorban a síelés szépségét értékelő freestylerek körében van kereslet. Nem kevésbé népszerűek és "Zsiráfok" a Flamingo sorozatbólez a japán cég adta ki.

A világ egyik vezető márkája az egykerekűk piacán, tapasztalt versenyzőket célozzák meg. A választékban freestyle és off-road egykerekűk, országúti modellek és zsiráfok találhatók. Új csúcsmodellek jelennek meg ennek a márkának a soraiban. Kívül, a cég profi versenyzőket támogat Svédországból, Angliából és Franciaországból.

Annak érdekében, hogy élete első egykerekűjét válassza, és ne csalódjon benne, Számos hasznos útmutatás létezik, amelyek segíthetnek megoldani ezt a nehéz feladatot.

1. A kerekek átmérője kezdetben nem haladhatja meg a 20 ″-ot. Minél magasabb ez a mutató, annál nehezebb lesz egyensúlyt tartani a magas súlypont miatt. A normál felnőtt méret 24 ″, és univerzálisnak tekinthető. A 29-36"-os közúti kerekekkel rendelkező modellek utazásra alkalmasak, de tapasztalt motorosok számára készültek.
2. Az edzéshez jobb, ha nem választunk láncos egykerekűt. Őket nehezebb megtanulni.
3. A lovaglás stílusát előre meg kell határozni. Az egykerekű nem univerzális szállítóeszköz, típusai meglehetősen különböznek egymástól.
4. Az első egykerekűhöz való csomag kiválasztásakor érdemes figyelni a fékek behúzására. Ettől magabiztosabb lesz.
5. Az elektromos motorkerékpárban figyelni kell a fogasléc jelenlétére. Egy kezdő számára könnyebb kezelni az ilyen modelleket.
6. A lábak hossza számít – a magas embereknek érdemes megnövelt vázméretű egykerekűket választaniuk. Ekkor még egy kis 20 hüvelykes kerékkel is kényelmes lesz elsajátítani a lovaglás alapjait.
7. Különböző lovaglási stílusokhoz igazodó egykerekű nyergek is vannak eltérésekkel. Szabadstílusban műanyagok. A trükk modellekben - keskeny. A gyalogos modellekben széles nyergeket használnak, mivel a hosszú utakon a kényelemre összpontosítanak.

Az egykerekű kiválasztása és az első lovaglólecke a következő videóban látható.