Robogófékek: fajták, választék, beszerelés

A modern, kiváló minőségű robogók kifinomult fékrendszerrel rendelkeznek, amely még vészhelyzetben is lágy fékezést tesz lehetővé. Ebben a cikkben megismerheti a robogófékek legnépszerűbb típusait, valamint tippeket ad ezek kiválasztásához és beszereléséhez.

Bármilyen fék, akár gyermek-, akár felnőtt robogókra vonatkozik, érvényes csak három fő követelmény van.

• Gyors reakció. Típusától függetlenül minden fékrendszernek azonnal reagálnia kell a parancsra vezetés közben. Ez kritikus lehet váratlan vagy extrém helyzetekben.
• Kényelem... A féket fékezésre hozzáférhető helyen kell elhelyezni. Leggyakrabban ez egy kerékpár sárvédő lábfékezéshez, vagy beépített kézifékkel ellátott markolat.
• Megbízhatóság és tartósság. A robogóféknek nemcsak hatékonynak, hanem megbízhatónak is kell lennie. Ez azt jelenti, hogy nem veszítheti el funkcionalitását többszöri használat után, és nem kophat el a hosszabb használat során. Ugyanez vonatkozik a fékszerkezetek magára a robogóra gyakorolt ​​hatására is - a lehető legkisebb kárt kell okozniuk rajta.

Többféle robogófék létezik, a működési elvtől és magának a féknek a felépítésétől, valamint elhelyezkedésétől függően. Hely szerint minden fék fel van osztva kéz (papucs, tárcsa, felni) és láb (fékszárny).

Jelenleg ez az egyik legolcsóbb és legelterjedtebb robogófék.Ennek a járműnek szinte minden modellje fel van szerelve egy speciális hátsó szárnnyal (vagy boggal), amely egyszerre képes megakadályozni a szennyeződések ruhákra jutását és fékező funkciót.

Nagyon világosan van elrendezve - maga a síelés során a sportoló kocogó lábbal nyomja a roller szárnyát. Maga a sárvédő érintkezik a robogó hátsó kerekével, és lelassítja azt.

Egyes esetekben a robogó szárnya törékeny anyagokból, például polimerekből vagy fémlemezből készül. Ebben az esetben a kerék alsó felületére egy speciális tartós blokkot szerelnek fel, amely ugyanazt a fékfunkciót látja el.

Ezenkívül mind a sárvédő, mind a blokk károsíthatja magának a keréknek az integritását, különösen, ha gumi vagy műanyag modellekről van szó.

Általában csak a kezdő sportolók folyamodnak ehhez, akik nem értik, hogy ebben az esetben mennyivel növekszik a robogó kerekeinek kopása.

A helyzet az, hogy az ilyen típusú fékkel rendelkező robogó kialakítása valóban lehetővé teszi a gyors fékezést, azonban ha a fékezés túl éles és rövid ideig tart, a robogó szárnya nagymértékben felmelegíti a kereket, és szó szerint leszakad. egy tisztességes gumi vagy műanyag réteg belőle. Idővel ez ahhoz a tényhez vezet, hogy a kerék elveszti kerekségét és aránytalanná válik. Ha az ilyen problémák eleinte láthatatlanok, akkor később már sík útszakaszokon is érezni fogod a jellegzetes vibrációt és egyenletes hánykolódást.

A Shoe Brake működési elve rendkívül egyszerű. Ebben az esetben maga a fékező mechanizmus pontosan a robogó fogantyúján található, ahonnan egy kifeszített kábelt feszítenek az első vagy a hátsó kerékre. Ha fékezni akar, a robogó a fogantyúra szorítja a féket, és a kábel arra kényszeríti a fékpofát, hogy hozzáérjen a kerékhez.

A betét, függetlenül attól, hogy milyen anyagú, idővel elhasználódik, és ki kell cserélni. A sportrobogó modellekben egy betét általában 2-4 hónapra elegendő állandó utazások és a fékrendszer terhelése mellett.

Egy ilyen fékmechanizmus jelentősen károsíthatja a robogó kerekét is. Ezenkívül, ha a dobfék csak az első kerékre van felszerelve, hirtelen fékezéskor a robogó egyszerűen felborulhat a járművére, és súlyos sérüléseket szenvedhet. Ez különösen veszélyes meredek lejtőn történő hirtelen fékezéskor.

A tárcsafékek hidraulikus vagy hidromechanikusak. Ezt a fékmechanizmust a kormányon lévő kábelfogantyú is működteti, itt azonban a blokk nem magával a kerékkel, hanem annak tárcsájával érintkezik. A kábel megfeszítéséhez itt speciális fékrugót használnak, mint a cipőmodelleknél.

Ebben az esetben a fő nyomás kizárólag a tárcsafék mechanizmuson van, amely egyszerűen cserélhető. Ez nem kényszeríti a robogót arra, hogy aggódjon a robogó kerekeinek állapota és kopása miatt, ami jelentősen megnöveli annak élettartamát.

Ez viszont befolyásolja a robogó manőverezhetőségét és sebességét.

Az ilyen típusú fékkel szerelt robogóváltozatok manapság ugyanolyan népszerűek, mint a fék „szárnyas” modellek. Ez könnyen megmagyarázható - a tárcsafék szinte azonnali fékezést garantál minden helyzetben, miközben nincs lehetőség bukfencedésre (mivel a hátsó kerékre vannak felszerelve) vagy a kerék/robogó sérülésére.

Az ilyen fék működési elve is azon alapul a kábel feszültségéről, A fékezés azonban itt a fékpofa érintkezésén keresztül nem a kerékkel vagy a tárcsával, hanem a fém peremmel történik. Ez azt is lehetővé teszi, hogy a kerék hosszabb ideig működjön, de idővel a betétek lekopnak, és ki kell cserélni.

Ez nem túl gyakori féktípus, amelyet általában beszerelnek. elektromos robogókban vagy modern és drága modellekben.

Ez viszont fokozza a kerék fékező hatását. Ebben az esetben a fékezés nemcsak egyenletes és gyors, hanem magától a rollertől is kevesebb fékerőt igényel.

A robogó fékrendszerének kiválasztásakor tisztában kell lennie azzal, hogy pontosan milyen körülmények között fogja használni ezt a járművet. Könnyű és rövid távú utazásokhoz vagy gyerekrobogókhoz a dobrobogók a legalkalmasabbak fékek vagy szárnyas modellek. Könnyen javíthatók, meglehetősen olcsók, könnyen telepíthetők és működtethetők, és sík utakon is jól teljesítenek.

Az agresszívabb és professzionálisabb utazáshoz vásároljon drága felni-, tárcsa- vagy rekuperatív fék modellt. A lehető legbiztonságosabbak, kiválóan reagálnak a parancsokra, és minimális hatással vannak a robogó kerekeinek épségére.

Általános szabály, hogy csak a kábeles fékrendszerrel rendelkező robogókat kell beállítani: cipős, felni- és tárcsás robogókat. A robogó zökkenőmentes, csendes és problémamentes működéséhez a kábeleket megfelelően meg kell húzni.

Dobfékkel üzemelő robogó esetében 2 lehetőség van az események alakulására: vagy túl szoros és túl éles a fékezés, vagy meggyengült és a hatékony fékezéshez erő kell a megfogáshoz. fogantyú a kormányon. Ebben az esetben az egyetlen eszköz, amelyre szüksége van a robogó beállításához csavarkulcs "tíz".

Ha a fékkábel túl szoros, és túlságosan megragadja a hátsó kereket, ne csavarjon ki azonnal valamit. Ha a robogó összecsukható mechanizmussal van felszerelve, egyszerűen hajtsa össze, és figyelje meg, hogyan viselkedik a fék a robogó ebben a helyzetben.

Abban az esetben, ha a blokk még mindig túlságosan megragadja a kerékpár kerekét, akkor is szükség lesz kisebb módosításokra. A fő probléma itt egy túl szorosan meghúzott anya (jobb oldalon), amely magában a fékmechanizmusban a kábel megfeszítéséért felelős. Ebben az esetben a blokknak nincs más dolga, mint a kerékre nehezedő nyomás enyhítése. Ebben az esetben nem kell mást tennie, mint kissé növelni a fékrugó hézagát.

Először elfordítjuk az alsó anyát, majd a felsőt - ehhez használja ugyanazt a kulcsot. Amint a rugós hézag megnő, látni fogja, hogy a blokk fokozatosan elkezd eltávolodni a kerék felületétől.

Ha állandóan használja a robogót, a kerék, akárcsak a blokk, fokozatosan elhasználódik, ami magát a fékmechanizmust gyengíti. Leggyakrabban a kerék törlődik, ebben az esetben a fent leírt ellenkező műveletet hajtják végre. Mindkét anyát fokozatosan jobbra kell forgatni, amíg a kívánt hézag létre nem jön a kerék és a blokk között.

Ha magát a mechanizmust a kormány fogantyúján kell hangolni, a fék merevsége itt egyszerűen beállítható a fogantyún lévő anya meghúzásával vagy lazításával, amely a kábel rögzítéséért felelős.

A következő videóból megtudhatja, hogyan kell megfelelően beállítani a fékeket.