Minden a vasutas szakmákról

A vasutas szakmáról mindent tudni az általános fejlődés szempontjából hasznos, de még fontosabb azoknak, akik ilyen tevékenységet szeretnének folytatni. Itt az ideje, hogy megismerkedjünk az Orosz Vasutak vasutasainak áttekintésével, a vasúton közlekedő vonatok sajátosságaival és a vasúttal kapcsolatos egyéb szakmák ismertetésével. Ezek a szakmák vasútra, állomásra és pályára oszthatók, és minden esetnek megvannak a maga sajátosságai.

A vasúti szakemberek nagy számban dolgoznak az utasállomásokon. Közülük a legfontosabb az állomási diszpécser. Egyik utas sem látja – de a diszpécserek munkájának köszönhetően lehetőség van órák szinkronizálására a vonat mozgásának ritmusának megfelelően. Nem elég egy ütemtervet összeállítani - folyamatosan figyelemmel kell kísérnie annak összeállítását, és egy második pontossággal. Igen, a diszpécserek szabályozzák, hogy melyik pillanatban lehet látni a peronról érkező vonatot, mikor kell teljesen lefagynia a síneken, és melyik pillanatban - hogy készen álljon a mozgásra.

Az állomáson dolgozó vasutasok számos más szakterülettel is rendelkezhetnek. Tehát ott van a főút energia diszpécsere is, aki az állomáson az összes törzsszakasz ellátását, illetve a többi segédlétesítmény áramellátását felügyeli. Érdemes megfontolni azt is, hogy az állomás információs szolgálatának saját vezetői vannak, akik koordinálják a tájékoztatási munkát. Emellett érdemes megemlíteni:

• poggyászkezelési osztály vezetője;
• főállomásvezető;
• a jegyértékesítés elszámolási és jelentési csoportjának vezetője;
• Pénztárosok;
• biztonsági őrök.

A poggyászszállítmányozó kiemelkedik.Nem szabad összetéveszteni a hordárral - ez a szakember koordinálja a poggyászkocsikba helyezett tárgyak mozgását. Az ilyen cikkek kézbesítése gyakran utasok nélkül történik. Ezért egy speciális alkalmazottra van szükség ahhoz, hogy minden ingatlant épségben és épségben szállítson nagy távolságra.

De az Orosz Vasutak tevékenysége nem korlátozódik az utasállomások munkájára. Mind azokon, mind a teherpályaudvarokon vonatösszeállítónak jelen kell lennie. Ez a szakember megalakítja és feloszlatja az osztagokat. Legfontosabb funkciója nemcsak a ritmikus mozgás fenntartása, hanem a biztonság biztosítása is. Hiszen egy túl hosszú személyvonat létrehozása vagy a nem megfelelő rakományú kocsikhoz való csatlakozás komoly kockázatokat rejthet magában.

Az oktatók nemcsak felügyelik a tolatási műveleteket, hanem néha közvetlenül is végrehajtják azokat. Ezek között egyértelmű a kategóriák szerinti besorolás. Tehát 3-as vagy 4-es kategóriával fő vasúti pályákon nem dolgozhat; csak az 5., esetenként a 6. kategória összeállítói kapnak felvételt. Fő feladatai:

• parancsok adása tolatómozdonyok mozgatására;
• gördülőállomány fel-lekapcsolása;
• a leállított szállítás rögzítése;
• féktömlőkkel végzett munka;
• nem központilag vezérelt kapcsolónyilak;
• a tolatási munka egyeztetése a tolató brigádok tagjaival.

A vonatépítőkre a következők vonatkoznak:

• az állomáskísérő;
• diszpécserek a manőverekhez;
• szolgálatban a parkban vagy a dombon.

Az állomásos az egyetlen vasúti alkalmazott, akinek joga van módosítani a vonatok menetrendjét és a tolatási munka menetét. Még az utak főnökei is szinte mindig jóváhagyják ezeket a döntéseket; azonban nem érintik őket sem. Az ügyeletestől függ, hogy mikor indul a vonat, mennyi ideig fog állni, és fogadják-e az adott állomáson. És ennek az alkalmazottnak van alárendelve mindenféle javítási, építési, mentővonat, kommunikációs és adatcsererendszer is; a vonat vezetője és vezetője is neki van alárendelve az adott szakaszon való mozgás során.

A tolatási diszpécser egy másik nagyon fontos személy a közlekedési ágazatban. Ő osztja ki, hogy melyik tolatódandár megy erre vagy arra az útszakaszra. A vonatösszeállítók a tolatási diszpécsernek vannak alárendelve, vagy vele állandóan szoros kapcsolatban állnak.

A vasúton művezetők és vonalvezetők is dolgoznak. Ők azok, akik felügyelik a gördülőállomány üzemképességét, figyelemmel kísérik műszaki állapotát, és gondoskodnak maguk a sínek és talpfák kifogástalan működéséről. Ha a vonat pontosan menetrend szerint érkezik, akkor ez nem csak a sofőrök, diszpécserek, hanem az ilyen utazó személyzet érdeme is. Az áramellátásért villanyszerelő felelős. Ez a szakember gondoskodik arról, hogy a következők megfelelően működjenek:

• fő nagyfeszültségű vezetékek;
• gépesített lövészek;
• stoppos rendszerek;
• szemaforok.

A villanyszerelők és más hasonló alkalmazottak azok, akik a legkockázatosabb munkát végzik, nagyon nagy felelősséggel. További elektromos szakemberek a jelző-, reteszelő- és reteszelő elektromechanika. Tevékenységük nem annyira veszélyes, de mégis nagyon felelősségteljes. A vasúton úgynevezett kocsik vannak. Ez a közös neve azoknak a vasutasoknak, akik "kopogtatnak a kerekeken".Nem csak kopogtatva, hanem általánosságban felmérik az autók állapotát, és észlelve a meghibásodást vagy a normától való eltérést, átteszik a szervizre a feladatot.

Közvetlenül kapcsolódik a mozgáshoz, természetesen a sofőrhöz. Munkájában a felelősség és a lelkiismeretesség olyan mértékű, hogy hosszú időnek kell eltelnie ahhoz, hogy az élő embereket robotok és egyéb automatizálások miatt kiszorítsák. A gépész munkaköre a legrangosabb a többi vasúti szakterülethez képest.

meg kell említeni, hogy gépész - csak férfi szakma; jogszabályváltozás ezen a részen csak 2021-ben következhet be, és figyelembe véve a tapasztalati és képzettségi követelményeket, a valós helyzet legkorábban 2025-től fog változni.

Gépésznek csak az válhat, aki korábban legalább egy évet tanult a szakmában, és legalább 3 évig segédvezetőként dolgozott. A mozdonyvezető-helyettesek hűséges segítőik. Érdemes megjegyezni a vonatvezető pozícióját is. Sok utas véleménye téves, hogy kizárólag a konfliktusok megoldásán dolgozik egy személyvonaton. A főnök irányítja a mozgás egész folyamatát, parancsokat ad minden vasúti dolgozónak, aki a vonaton van; ezen múlik az egyes rekeszek útra való felkészítése, példás rendben tartása is.

A vonatfőnök beosztása összetett és felelősségteljes; de szinte soha nem üres. De leggyakrabban a karmester pozíciója a vasúti utazáshoz kapcsolódik. Ő az, akit a romantika rajong. Igaz, meg kell érteni, hogy a karmester felelős személy, és nem csak anyagilag. Sokan az ő munkája alapján ítélik meg általában a vasúti kommunikációt, mert szinte soha nem látják a sofőröket vagy más alkalmazottakat.

Van még egy tipikus utazási szakma - a jelzés. Gondoskodnak arról, hogy a vonatok mozgása a lehető legpontosabb és egyértelműbb legyen. Ha kell, jelzik a sofőröknek, hogy mit tegyenek, hol fékezzenek, hol gyorsítsanak (innen a név). A jeladók minden szükséges táblát és egyéb hagyományos figyelmeztető táblát elhelyeznek. És arra is ügyelnek, hogy a pályák jó állapotban legyenek, bármilyen meghibásodás vagy a normától való eltérés esetén azonnal riasztanak.

A felelősség megosztása a konkrét teljesítők között a vállalkozó feladata. Ez a pozíció középfokú szakképzést jelent. Emellett át kell tanulnia a munkaköri leírásokat és a többi vasutas munkájának főbb pontjait, a különböző biztonsági előírások alapvető követelményeit. A kísérők határozzák meg, hogy a csapatok mikor dolgoznak, mikor pihenjenek, kit milyen pozícióba küldjenek. Ilyen munkát csak felelős és fegyelmezett emberek végezhetnek, akik készek a megállapított formájú jegyzőkönyvek elkészítésére, más szakemberek munkaidejének egységesítésére.

Karbantartó Mérnök:

• a pályákat, átszállásokat, lejtőket ütemterv szerint személyesen vizsgálja meg, hibákat keres bennük;
• szükség esetén kézi nyomtávmérő eszközöket használ;
• megjelöli a cserére szoruló talpfákat és síneket;
• minden feltárt hiányosságról jelentést készít;
• pénzügyi terveket készít, ütemezi a pályák és használt eszközök használatát.

A könyvvizsgálók nem korlátozódnak az utasok keresésére. Nyomon követik a gördülőállomány felhasználását is. Lelkiismeretes utasnak még egy revizor is hasznos. Ő ellenőrzi, hogy a közúti személyzet betartsa az utasszolgáltatási előírásokat.