Mindent a helikopterpilóta szakmáról

Sokan persze a helikopterpilótákat övező "romantikára" gondoltak. A valóságban azonban a helikopterpilóta munkájának jellemzői némileg eltérnek, szigorú felelősséggel tartoznak, és elengedhetetlen bizonyos ismeretek és készségek elsajátítása. Ugyanilyen fontos, hogy az ilyen tevékenységek iránt érdeklődők tájékozódjanak arról, hol szerezhetnek helikoptert irányító pilóta szakmához szükséges képzést.

A forgószárnyú repülőgépek prototípusai (tervrajzok szintjén) évszázadok óta ismertek. A műszaki színvonal azonban csak a huszadik század második felében tette lehetővé az ilyen gépek tömeges gyártását. Ma már eléggé elterjedt a helikopterpilóta szakma, ugyanis sok ezer repülőgépet kell repülniük. A világ bármely pontján láthat helikoptert az égen, évszaktól függetlenül. És kétségtelenül a belátható jövőben ennek a mozgásmódnak a jelentősége csak nőni fog.

De a paradoxon ebben az esetben az lesz, hogy valójában a „helikopterpilóta” külsőleg egységes specializációja számos konkrétabb területre oszlik. És ez nem csak a katonai és a polgári járművek közötti különbség. Még a légierőnek is van saját forgószárnyas-specializációja:

• dobok;
• többcélú;
• szállítás;
• mentőautók;
• légi parancsnoki helyek;
• tengeralattjáró-ellenes;
• szállítás és harc;
• töltőállomások;
• javító tüzérségi tűz;
• intelligencia;
• oktatóhelikopterek;
• Zavarok;
• bányatervezők (és számos egzotikusabb lehetőség).

Azok, akik jók a felderítésben, nem biztos, hogy képesek megbirkózni mások kiképzésével vagy sürgős rakomány szállításával. A saját fegyvereiket az ellenségre tökéletesen irányító legénység ritkán tud rakétacsapást indítani az azonosított pozícióba. Nem szabad azonban azt gondolni, hogy a tisztán békés helikopterpilóták homogénebbek.

Némelyikük utasokat szállít. Mások különféle áruk szállításával vannak elfoglalva, beleértve a külső hevederen lévőket is. Néhány pilóta kutatási, mentési és mentési műveletekben vesz részt. Szintén találhatunk szántóföldet művelő, a közlekedési rendőrök részeként az utcákon járőröző, turistákat gurító személyzetet. Ezenkívül a helikopterpilóták:

• a vadászszolgálatnál végzett munka (vadászati ​​és horgászellenőrzés);
• különféle légi kutatásokat és megfigyeléseket végezni;
• eloltani az erdőtüzeket;
• új gépek és új típusú gépek tesztelése;
• jégőrzést végezni;
• részt venni a légi építésben;
• részt venni különböző filmek forgatásában;
• segítik a meteorológusokat, földmérőket;
• távoli települések és expedíciós táborok ellátása;
• ellátja a "távolsági mentő" funkciót.

Természetesen mindez egészen különleges megközelítést igényel. Az általános jogosítvány mellett a helikopterpilótának speciális képzési bizonyítványt is kell szereznie. Hiszen minden járulékos munkát (például tartályok műszaki folyadékkal és vízzel való feltöltését, rakomány emelését és süllyesztését, embermentést a tengeren és egyéb helyzetekben) alaposan ismerni kell. Néha az ilyen feladatokat rendkívül gyorsan, nehéz és gyorsan változó körülmények között kell elvégezni. Még az iskolai képzés kiváló tanulói sem mindig sajátíthatnak el speciális készségeket - folyamatosan fejlődniük kell szakmájukban és előre kell menniük.

Általánosságban elmondható, hogy a forgószárnyú repülőgépek vezetésére van kereslet, és jól fizetik. Ez a tevékenység kielégíti azokat, akik szeretnek utazni. Végül a pilóták korán pihennek, ami a modern körülmények között különösen fontos. Meg kell érteni azonban, hogy a helikopterrel repülés mindig kockázat és stressz, ideges és fizikai, és a veszély gyakrabban várja a helikopterpilótákat, mint a polgári repülőgépek pilótáit. Ez az utolsó pillanat különösen jellemző a különféle incidensekre repülõ, rendõrségben és honvédségben szolgáló stábokra.

Nincs garancia a következő orvosi vizsgálat sikeres letételére. Ráadásul az orvosi felügyelet követelményei idővel csak szigorodnak. Rendszeresen ki kell repülnie, és ez a munka nem a kanapéra való. Gyakori, még a rendszeres utasszállító légitársaságok pilótái között is, nem menetrendszerű járatok – egyéb szakterületekről nem kell beszélni.

Mint az már világos, a helikopterpilóta feladatait konkrét szakirányra való hivatkozás nélkül csak a legáltalánosabb módon lehet jellemezni. Mindenesetre elfoglalt lesz:

• szállításának előkészítése az induláshoz;
• a fő és az alternatív útvonalak átgondolása;
• a fedélzeti berendezések teljesítményének ellenőrzése;
• meteorológiai és ornitológiai viszonyok nyomon követése;
• egy ilyen helyzet előzetes előrejelzése felszállás előtt;
• az áruk rögzítésének és elosztásának műveltségének ellenőrzése;
• az utasok üléseinek és a biztonsági intézkedések betartásának ellenőrzése;
• megfelelő rádiókommunikáció végrehajtása;
• repülési dokumentáció elkészítése;
• további megbízások és utasítások végrehajtása, kivéve azokat, amelyek bizonyos kockázatot jelentenek.

A helikopter parancsnok munkaköri leírása meghatározza az egyéb feladatokat is:

• a levegőben való ütközések megelőzése;
• az alapvető szabályokat durván megszegő beosztottak eltávolítása a munkából;
• a repülési dokumentációnak a személyzet többi tagja általi elkészítésének ellenőrzése;
• döntés a repülés folytatásáról vagy megszakításáról, ha a helyzet megváltozik;
• az útvonal és egyéb repülési paraméterek korrekciója a helyzetnek megfelelően;
• a repülés előtti rendszer betartása (önállóan vagy a személyzet többi tagjának segítségével);
• rádiós forgalomirányítás;
• a maradék üzemanyag ellenőrzése indulás közben;
• Kikérdezés;
• a beosztottak munkájának helyességének ellenőrzése az objektív ellenőrzés eszközeivel;
• alapfeladatok ellátása túlórában (a munkajogi és egyéb törvényeknek megfelelően).

Természetesen egy jó helikopterpilóta nagyon jól ismeri a fizikát és a matematikát. Már az iskola felsőbb évfolyamaiban ezekre a tantárgyakra kell a fő hangsúlyt fektetni. És magának az előkészítésnek a folyamatában tanulmányoznia kell a repülőgép teljes műszerfalát. A szakembernek nemcsak az egyes készülékek jelzéseinek lényegét vagy az egyes gombok, karok rendeltetését kell ismernie, hanem azt is, hogy mindez technikai szinten hogyan működik. Az összes repülési dokumentációt önállóan állítják össze - és ez is egy teljesen külön terület.

Ezen kívül szükséges:

• ismeri a földrajzot általában és különösen a főbb járatok területén;
• rendelkezik a munkavédelmi elvekkel;
• ismeri a tűz-, elektromos-, vegyi biztonsági követelményeket;
• ismerje minden olyan állam speciális szabályozását, ahol dolgoznia kell;
• tanulmányozza helikoptere teljesítményparamétereit és tulajdonságait;
• fel kell készülni a kutatási és mentési tevékenységek elvégzésére.

Természetesen minden típusú helikopter pilótájának teljesen egészségesnek kell lennie. Csak ezek az emberek tudnak majd egy adott útvonalon közlekedni a repülőgépen és végrehajtani a rábízott feladatot. Erős karaktert, kitartást és elszántságot kell fejleszteniük. Ugyanakkor a legkisebb bizalmatlanság, az a vágy, hogy megmutassa „meredekségét és büszkeségét” a „szomszédnak a kabinban és a diszpécsernek a földön” semmi jóra nem vezet. Tedd fel magadnak a kérdést, hogy képes vagyok-e minden parancsot teljesíteni, és sokféle emberrel kijövök-e.

További fontos tulajdonságok:

• nyugalom;
• stresszel szembeni ellenállás;
• gyors reakció;
• időkényszer és információhiány alatti döntések meghozatalának képessége;
• a változó környezet azonnali felmérésének képessége;
• jó fizikai forma;
• kiváló memória;
• a színek, formák, méretek és távolságok jó érzékelése;
• igazolt mozgáskoordináció.

Azok számára, akik helikopterpilótának szeretnének lenni, választhatnak a speciális és a felsőoktatási intézményekben végzett képzések között. Már az elején el kell dönteni, hogy a karrier polgári vagy katonai pályán halad. Annyira különböző szférák ezek, hogy rendkívül nehéz újjáépíteni. Az előkészítés során maximális figyelmet fordítanak a következőkre:

• navigáció;
• fektetési útvonalak;
• repülőgépek elrendezése;
• kezelésük módjai;
• rádióközpont szervezése;
• intézkedések vészhelyzetben;
• légiforgalmi irányítás.

A formális oktatási intézményekben a képzés 3-5 éves. Később, már munka közben, rendszeres időközönként fejlesztenie kell képesítését. A magánrepülőiskolák készen állnak ultrakönnyű helikopterek pilótáinak képzésére, de ez inkább szórakozás, mint teljes munkaidős munka. Jelentkezni lehet:

• Polgári Repülési Műszaki Egyetem (Moszkva);
• Polgári Repülési Egyetem (Szentpétervár);
• felsőfokú repülési iskola (Uljanovszk);
• Pilóták Felső Katonai Iskolája (Szizran);
• navigátorok felsőbb katonai iskolája (Cseljabinszk).

A választott oktatási intézménytől függetlenül azonban némi tapasztalatot kell szereznie. Természetesen úgy tartják, hogy a formálisan már végzettek jó érzékkel rendelkeznek. A komoly szervezeteknek és struktúráknak azonban szigorúbb követelményei vannak. A polgári légitársaságoknál nagyon nehéz rangos pozíciókat betölteni.