Mindent a tengerészeti szakmákról

Gyermekként sokan álmodoztak a tengeri munkáról. Egy ilyen szakma azonban komoly fizikai és pszichológiai felkészültséget igényel. A vitorlázáshoz speciális oktatást is kell szereznie. Számos érdekes szakma található a hajón, és mindegyiknek megvannak a maga sajátosságai. Külön vannak olyan feladatok, amelyekkel a lányok meg tudnak birkózni.

A tengerhez közvetlenül kapcsolódó szakmák sok szakmai készséget és bizonyos személyes tulajdonságokat igényelnek. A döntést nagyon komolyan kell meghozni, mert a valóság nagyon különbözik az elképzelésektől. A hajón az embernek nemcsak fizikai erejét, hanem mentális stabilitását is meg kell mutatnia.

Soroljuk fel a tengerész lét előnyeit.

1. Magas fizetés. A belföldi hajókon a matrózok sok pénzt kapnak, de a külföldi hajókon - sokszor többet. Ugyanakkor az utazás során az ember minden szükségeset megkap, és nincs hova költenie, kivéve a rövid kikötői megállókat.
2. Utazások. A tengeren az emberek dolgoznak, és lehetőségük van világot látni. Mindegyik kikötőben érdekes helyeket látogathat meg, egzotikus ételeket kóstolhat, ajándéktárgyakat vásárolhat.
3. Saját üzlet. A járatok lehetővé teszik nagy összeg felhalmozódását, ami elég egy személyes fájl megnyitásához. Tehát egy tengerész helyettesítheti az utazásokat egy kis szállítócéggel vagy valami hasonlóval.

A tengeren dolgozni nehéz, sok kitartást és stabilitást igényel. A tengerészek sokáig nem látják a családot, ami szintén nyomot hagy. Ezek azonban nem mind hátrányok.

1. Nehéz munkakörülmények. Hajón a tevékenységek általában 6 óra munka és 6 óra pihenés elvén alapulnak. A sofőröket mindig zaj kíséri.Nem ritka, hogy a tengerészek veszélyes árukat, például olajat vagy vegyszereket szállítanak. Ez komoly veszélyt jelent az egészségre és az életre. Bármilyen utazást állandó dobolás kísér. Ráadásul elég meleg van a hajón, mindig sok a kellemetlen szag és nagy a zaj. Kevés a szórakozás a hajón, nincs friss élelmiszer, rossz minőségű víz. Ezenkívül a tengerészek gyakran szembesülnek a jet lag-vel.
2. Kombináció. A járaton nincs szabadnap. Ezenkívül a hajótulajdonosok további munkásokat próbálnak megtakarítani, és a feladatokat a fő legénységre helyezik át. Tehát a tengerész gyakran áruk be- és kirakodásával foglalkozik.
3. Szigetelés. A tengerészek hosszú időt töltenek távol a civilizációtól, és ehhez kellő higgadtsággal kell rendelkeznie. A hajón kommunikálhat a legénységgel. De csak ha valaki nem jön ki valakinek a karakterével, akkor nehézségek adódhatnak.
4. Távol a családtól. A tengerészek nem látják, hogyan nőnek fel gyermekeik, nem vesznek részt a mindennapi háztartási kérdések megoldásában. Még a rokonok felhívása is ritka: a tengeren nincs mobilhálózat.
5. Hosszú repülések. Általában nincs orvos a fedélzeten. A tengerésznek jó egészségnek és immunitásnak kell lennie. A repülés után mindenképpen felépülni kell. Ennek elmulasztása súlyos betegségekhez és krónikus stresszhez vezethet.

Egy 9 hónapig tartó repülés után a pszichének nincs elég 2-3 hónapja a gyógyuláshoz. Az orvosok észrevették, hogy az ilyen hosszú repülések komoly nyomot hagynak a személyiségben és mentális állapotában. Az Egyesült Királyságban az a tengerész, aki több mint 100 napos utazáson van, rehabilitációja végéig nem vehet részt a választásokon. Egy hosszú úszás után az ember határai eltörlődnek, a világot egy platformként fogja fel. Ezenkívül a tengerészek elvesztik a vágyakozás érzését, eltűnik az otthon és az emberek iránti vonzalom.

A repülés utáni felépülési időszak nagyon fontos. Ez idő alatt a tengerész ismét alkalmazkodik a társadalomhoz, hozzászokik a napi rutinhoz és a hétköznapi élet ritmusához.

Minden embert, akinek munkája az óceánokhoz és a hajókhoz kapcsolódik, tengerészeknek nevezik. Számos tengerészeti szakma létezik, és érdemes először a munkaköri leírásokat tanulmányozni. Mindenkinek magának kell meghatároznia egy adott munka előnyeit és hátrányait. Nem szükséges, hogy egy tengerész repüljön – akár szárazföldön is dolgozhat.

A legidősebb a hajón, ő a felelős mindenért. A kapitány megtervezi az út útvonalát, felügyeli a be- és kirakodási műveleteket. Általában a szakma képviselője 460 ezer rubelt kap. havonta. Ha veszélyes rakomány van a hajón, akkor a fizetés növekszik.

A kapitány tisztje helyettesíti a főnököt, ha az valamilyen okból nem tudja ellátni feladatait. Tehát a szakember meg tudja szervezni egy csapat munkáját, ismeri a hajó mozgásának jellemzőit. Ha a hajó meglehetősen nagy, akkor a kapitánynak több ember is lehet a szárnyaiban. Ebben az esetben mindenkinek megvan a saját felelősségi köre.

A gépházat a szakma képviselője irányítja. Az idősebb megszervezi a sofőrök, a szerelők és a minősítők munkáját. Felügyelnie kell és biztosítania kell a hajó folyamatos működését. A mechanizmusok minden karbantartása is rajta van. Egy vezető szerelő havi 300 ezer rubelt keres. járattól függően.

Az asszisztensnek képesnek kell lennie erre. Ez a személy helyettesíti az idősebbet, ha szükséges. A főmérnöknek sok asszisztense lehet a hajó méretétől és jellemzőitől függően. Ebben az esetben a feladatok egyenletesen oszlanak meg, mindegyiknek megvan a saját felelősségi területe. A fizetés 200 ezer rubeltől kezdődik. havonta.

A fiatalabb parancsnoki állomány képviselője.A háztartási csapat neki van alárendelve, tevékenységét a kapitánnyal egyezteti. Főnök a fedélzeten, irányítja a tengerészek munkáját. A hajósmesternek kell műszakbeosztást összeállítania és annak végrehajtását felügyelnie. Az ilyen munkát 100 ezer rubeltől fizetik. havi.

A fedélzeti legénységhez tartozik a junior kategória képviselője. A matróz kiköti a hajót, és elvégzi a kapitány tisztje, a csónakos által kijelölt feladatokat. A havi díj 60 ezer rubeltől kezdődik.

Mérnök, junior tag. A szerelőnek figyelemmel kell kísérnie a hajó összes mechanizmusának működését. A feladatok közé tartozik a megelőző munka elvégzése is. A fizetés gyakorlatilag megegyezik egy tengerész fizetésével.

Dolgozhat a tengeren, de nem szakad el sokáig a családjától. Lehetőség van ezen a területen hivatásos horgásznak vagy technológusnak lenni, a fogás feldolgozására. Szintén nagyra értékelik azokat a szakembereket, akik vákuum- és hűtőberendezésekkel tudnak dolgozni. Nézzünk meg még néhány különlegességet.

1. Hajóépítő mérnök. A szakember hajók tervezésével foglalkozik. A felelősség valóban nagy - sok különböző árnyalatot kell figyelembe venni. Átlagos fizetés - 75 ezer rubel.
2. Elektromos rádió szerelő. Egy ilyen szakember telepíti, javítja és beállítja az összes rádióelemes berendezést a hajón. A munkának pontosnak kell lennie, ettől függ a hajó útközbeni navigációja. A fizetés alacsony: átlagosan 45 ezer rubel.
3. Lakatos-szerelő. Az ilyen személy felelős a különféle mechanikai problémák kiküszöböléséért. A javításokat a hajó kikötőben való tartózkodása közben végzik. Általában egy szerelő körülbelül 75 ezer rubelt keres. havonta.
4. Hajóépítő. Egy ilyen szakember hajók építésével foglalkozik. A szakma összetett és komoly képzettséget igényel. A hajónak sok alkatrésze van különféle anyagokból. Az átlagos fizetés 100 ezer rubel.

Teher- és katonai hajókon a teljes legénység általában egy férfi csapat. A lányoknak azonban lehetőségük van az óceánban is munkát szerezni. Általában a szórakoztatás és a szolgáltatás szférájáról beszélünk. A lányok tengerjáró hajókon és hajókon találhatók.

A modern világban a nők kapitány, navigátor, pilóta, kapitány, orvos stb.

1. Szórakoztató műsorok moderátorai. Általában tengerjáró hajókon található. A szakma képviselői összeállítják a műsor ütemtervét, és figyelemmel kísérik annak megvalósulását.
2. Táncosok és énekcsoportok.
3. Animátorok. Általában jelen van a családi körutazásokon. Szórakoztató programok szervezése és megvalósítása gyermekek számára.
4. Stewardok. Tengerjáró hajókon is megtalálható, a junior személyzet képviselői.
5. Az éttermi vagy idegenforgalmi üzletág szakemberei. Általában szakácsokról beszélünk. Mindez azonban a cég tulajdonosától és igényeitől függ.

Meg kell érteni, hogy az egész legénységnek rendelkeznie kell bizonyos ismeretekkel és készségekkel. A legénységnek rendelkeznie kell a tengerész alapismereteivel, árvíz vagy tűz esetén navigálnia kell.

Életedet a tengernek adni nem olyan egyszerű, mint amilyennek látszik. A szakembernek jó testi és lelki egészségnek kell lennie. Egy tengerész minden évben átesik egy orvosi vizsgálaton, amely nélkül nem tud feljutni a járatra. Jó egészségi bizonyítvány nélkül nem lehet majd bekerülni egy megfelelő szakra egy oktatási intézménybe.

Ezenkívül minden tengerésznek jól kell úsznia, át kell adnia a szabványt. Ez a két árnyalat fontos a felvételhez. A legnépszerűbb felsőoktatási intézmények:

• ASTU;
• SGUVT;
• FEFU;
• KAI;
• MGAVT;
• GUMRF;
• NSTU;
• KAI.

Az ilyen egyetemeken bármilyen tengerrel kapcsolatos szakot meg lehet szerezni.Külön tanulhatsz navigációt, hajóépítést, elektromos berendezések kezelését és automatizálást. Ha nem tudsz főiskolára járni, mehetsz főiskolára. Bármelyik megfelelő létesítményt kiválaszthat a városban.

A főiskolán lehet megszerezni a gondozói, tengerészi munkához szükséges ismereteket. A halászat területén végzett tevékenységekre is szakosodást kapnak. Egyes főiskolákon komolyabb szakmákat is tanítanak. Például megtanulhatja megérteni a hajógyártás területét.

Egyes tengerészeti szakmák speciális iskolákban egyáltalán megszerezhetők. Általában női specialitásokról beszélünk. Tehát Jekatyerinburgban van egy "Tengerészeti stewardok iskola". A képzés ugyanakkor távolról történik, majd az oktatási intézmény segít az elhelyezkedésben.

A szakma elsajátításának formájának és módszerének kiválasztásakor el kell tájékozódni a helyzet sajátosságaiban. Tehát egy igazán komoly pozíciót kaphat egy egyetemet vagy főiskolát végzett ember. A magániskolák kissé eltérő listát kínálnak a tengerjáró hajókra alkalmas szakmákról. Ugyanakkor gyakran további ismeretekre és készségekre van szükség. Tehát jól kell úsznod és tudnod kell idegen nyelveket, legalább angolul (külföldi hajókra).