Mindent a hajómechanikáról

A hajószerelő az a személy, aki részt vesz a hajó bármely berendezésének üzemeltetésében, karbantartásában és javításában.... Az ő vállán van az úszás biztonságának biztosítása. Áttekintésünkben részletesebben kitérünk a hajószerelő munkaköri feladataira, a szakma megszerzésének sajátosságaira és a szakember karrierlehetőségeire.

A hajószerelő a navigációs szakemberek kategóriájába tartozik, akinek fő feladata a fedélzeten lévő összes technológiai berendezés és mechanizmus zavartalan és biztonságos működésének megszervezése volt. Ez a személy felelős a hajó összes felszerelésének megszakítás nélküli, praktikus karbantartásáért és utólagos javításáért. A szakember fő feladatai ebben a pozícióban:

• az összes fő- és segédmechanizmus szisztematikus ellenőrzése, hajóberendezések és hajógépek rendszerei, karbantartásuk;
• kisebb javítási munkák, üzemzavarok elhárítása, valamint a rendkívüli munkák végrehajtása.

A szerelő munkája során szigorúan betartja a jóváhagyott munkaügyi utasításokat, minden szükséges munkadokumentációt ki kell töltenie. Azonnali biztonsági intézkedéseket igénylő vészhelyzet esetén a hajószerelő haladéktalanul intézkedik a hajó biztonságának biztosításáról, valamint a hajó legénységének és utasainak életének megmentéséről.

A hajószerelő munkahelye az egész hajó, és különösen a géptér. Kedvezőtlenek a munkakörülmények - a munkatevékenység magas páratartalommal, szűk munkaterülettel, a természetes fény hiányával, valamint az olajos környezettel való interakcióval jár. Ennek ellenére a hajó szerelőinek életkörülményei meglehetősen kényelmesek - a hajó legénysége rendelkezésére állnak beépített fürdőszobás kabinok, valamint közös helyiségek (üdülőterület, mozi, irodák és étkező).

Szakmai tevékenységének sajátosságaiból adódóan a szerelőnek a családtól és otthonától távol kell dolgoznia – nem minden ember bírja ki. A hajón való munkaidő időtartama változó. Például a kis útvonalakon közlekedő sétahajók várhatóan 2/2-ig lesznek elfoglalva, két hét munkával és két hét pihenéssel. De a kereskedelmi hajókon az út 6 hónapig vagy tovább is tarthat.

A hajón végzett tevékenységek megszervezése biztosítja a nap több, egyenként 4 órás időszakra való felosztását, ezeket újraosztják a három szerelő között úgy, hogy egymást helyettesítsék. Ennek megfelelően mindegyik üzemmódban működik - 4 óra őrzés és 8 óra pihenés. A hajó szerelőjének speciális ruházatot kell viselnie.

A tengeri vagy folyami hajó szerelőjének feladatai közé tartozik:

• a fő és kiegészítő erőművek, valamint a hajótest eszközök, a hajórendszerek szerkezetei, a fúróplatformok, az autonóm erőművek és az úszóeszközök műszaki üzemeltetése;
• Hajóelektromos berendezések és hajóautomatizálási berendezések karbantartása;
• az úszólétesítmények üzemeltetésére vonatkozó nemzetközi és nemzeti szabványok betartásának ellenőrzése;
• a fedélzeti szállítás biztonságának növelését biztosító intézkedések kidolgozása és megszervezése;
• a berendezések működésének folyamatosságának biztosítása, a meghibásodások azonnali észlelése és elhárítása;
• vészhelyzetek megelőzése;
• sürgősségi és tervezett javítások elvégzése.

Bármilyen hajón való tartózkodás fokozott fizikai és érzelmi stresszel jár, valamint a szervezet azon képessége, hogy ellenálljon a nehéz tengeri körülményeknek. Például az ilyen munkát gyakran gyakori szédülés és hányinger kíséri, amelyeket tengeribetegség okoz. Az ilyen megnyilvánulások jelenléte ellenjavallatot jelent a hajószerelőként végzett munkához. Ennek a munkásnak tökéletesen ismernie kell az összes alapvető hajóműszer és gép tervezési jellemzőit és működési technológiáját. A hajószerelő készségei között olyan tárgyak szerepelnek, mint az elektrotechnika, elektrotechnika, hődinamika, műszaki mechanika, valamint hidraulika, fémtechnika, szilárdsági anyagok és rajz. Az ezen a területen dolgozó szakembereknek szüksége van a fémek és azok fizikai és kémiai tulajdonságainak, felhasználási területeinek ismerete. Ennek a dolgozónak jól kell ismernie a különböző típusú olajokat és üzemanyagokat.

A hajószerelőnek képesnek kell lennie a mentőeszközök kezelésére és orvosi segítségnyújtásra. Az ilyen pozíciót betöltő személytől készségek szükségesek a tűzveszélyes helyzet megelőzése érdekében, valamint a megfelelő cselekvés képessége tűz esetén a hajón. Manapság a hajó gépeinek nagy részét számítógépes szoftverek vezérlik, így minden hajószerelőnek képesnek kell lennie számítógéppel dolgozni. Emellett valószínűleg jól jön a munkájában egy idegen nyelv (elsősorban az angol) ismerete és a folyékony beszédkészség. Ez különösen fontos a nemzetközi járatokon, amikor a hajószerelőnek meg kell birkóznia az információk fogadásával és továbbításával.

Ami a személyes tulajdonságokat illeti, az olyan jellemzők jelenléte, mint:

• a figyelem koncentrálásának képessége;
• fizikai és pszichológiai állóképesség;
• motiváció a folyamatos tanulásra;
• pontosság.

A hajószerelőt a Tengerészeti Iskolában vagy a Tengerészeti Akadémián képezik ki, ezek az oktatási intézmények nem állnak rendelkezésre Oroszország minden városában. Az első esetben a képzés időtartama 2,5 és 4 év között változik, az úszójármű kategóriájától és a munkagépek számától függően. Tanulmányaik befejezése után a hallgatók középfokú szakirányú végzettségről oklevelet kapnak.

A felsőfokú tanulmányokat folytatni vágyók a Tengerészeti Akadémián Hajóerőmű-technikai szakon szereznek diplomát. Általában a 3. tanfolyam elvégzése után egy leendő szerelő áttanulhat hajójavító mérnöknek. A tanulmányi idő ebben az esetben 4 év, és 1 éves kötelező tengerészeti gyakorlatot ír elő. Ötévente egy hajószerelőnek szakmai továbbképzéseken és vizsgateszteken kell részt vennie a Vízügyi Minisztériumban. Érettségi után okleveles hajószerelő elhelyezkedhet egy hajózási társaságnál, valamint hajóépítő és hajójavító üzemekben.

A gépház teljes csapatának fizetését általában munkaszerződés határozza meg, és közvetlenül függ az elvégzett szakmai feladatok beosztásától és terjedelmétől. Emellett sok hajózási társaság külön fizet a hajón a főmérnöki feladatokért, a speciális munkákért és a túlórákért. A fizetés bónusza az ingyenes étkezés, valamint az időszakos egészségügyi ellenőrzés, amelyet évente a munkáltató költségén végeznek el. Kívül, az úszólétesítmény személyzetének minden tagja kötelezően biztosított a munkafeladatok ellátása miatti egészségkárosodás ellen.

Oroszországban a hajószerelők átlagosan 35 ezer rubelt keresnek, de a pontos szám a régiótól és a személyt felvevő cégtől függ. A foglalkoztatási helyszíneket elemezve megállapítható, hogy ezek a munkavállalók minimum 25 ezer rubelt kapnak, míg a maximális küszöb például a Don-i Rosztovban meghaladja a 100 ezer rubelt.