Mindent a belső égésű motorkezelő szakmáról

A modern technológia kezelése komoly készségeket és képességeket igényel. De ez a munka minden intellektuálisan fejlett ember számára elérhető. A lényeg, hogy mindent megtudjunk például a belsőégésű motorvezető szakmáról, tevékenységének sajátosságairól, képzéséről, munkalehetőségeiről.

Rögtön meg kell jegyezni, hogy a belső égésű motor motorvezetőjeként végzett munka nem mindig jár járművezetőként, dízelmozdony sofőrjeként vagy hajón. Az ilyen szakemberek számos helyhez kötött belső égésű motort is szervizelnek. Alaposan tudniuk kell:

• mik ezek a motorok;
• melyek a fő funkcionális jellemzőik;
• melyek a motorok megengedett és nem elfogadható üzemmódjai;
• milyen üzemanyag használható, milyen műszaki folyadékok, alkatrészek használhatók;
• hogyan kell javítani az ilyen motorokat;
• mekkora lehet ennek a technikának a maximális terhelése.

Egy ilyen szakma pozitív és negatív tulajdonságait jellemezve érdemes kiemelni:

• viszonylag nagy kereslet;
• szilárd szintű javadalmazás;
• fokozott felelősségvállalás;
• a legtöbb manipuláció ülő jellege;
• a legtöbb munkáltató egyértelműen a férfiakat részesíti előnyben.

Az ETKS a következő főbb feladatmeghatározást írja elő:

• minden kategóriájú belsőégésű motor gondozása (a berendezés megengedett összteljesítménye kategóriánként külön kerül meghatározásra);
• egyszerre több motorral felszerelt mechanikai berendezések és rendszerek karbantartási munkája;
• szervizelt motorok indítása, leállítása;
• vizuális ellenőrzésük, rutin- és megelőző karbantartásuk;
• üzemanyagtartályok tankolása, kenőolajok és egyéb műszaki folyadékok használata;
• a motorok beállítása, figyelembe véve a hozzájuk kapcsolódó eszközök jellemzőit (gyártóberendezések vagy járművek alváza);
• részvétel belső égésű motorok közepes és nagyjavításában;
• motorok elemzése, ellenőrzése és beállítása (önállóan vagy átdolgozás alatt).

A jelenlegi szakmai színvonal további pontosításokat hoz ebbe a képbe. Kimondja, hogy a járművezetőnek fenn kell tartania a rábízott berendezés működőképességét és üzemképességét. Még akkor is, ha ehhez olyan munkát kell végeznie, amely nem szerepel az ETKS-ben. A megbízott motorok meghibásodásának megelőzésével is foglalkoznunk kell. A szabványminta munkaköri leírása olyan pontokat is tartalmaz, mint:

• az ilyen szakember munkájához kapcsolódó összes szabályozási dokumentum tanulmányozása és alkalmazása;
• a vezetőség megbízásainak teljesítése;
• környezetvédelmi intézkedések végrehajtása;
• a tűz- és egészségügyi biztonság, az általános biztonsági előírások betartása;
• a cég tisztségviselőinek időben történő értesítése a veszélyhelyzetekről és azok következményeiről.

Feladatainak ellátásához a sofőr bizonyos működési jogokkal is rendelkezik. Tehát mindent megtehet, amit szükségesnek tart a berendezések működőképességének fenntartása és a vészhelyzetek megelőzése érdekében. Joga van minden szükséges segítséget kérni a vezetőségtől és más munkavállalóktól. És a jogok is biztosítottak:

• a munkavégzés optimális szervezeti és technikai feltételeinek megteremtése;
• megismerkedni a vezetőség minden utasításával és minden olyan projekttel, tervvel, amely egy ilyen szakemberhez és munkájához kapcsolódik;
• a munkához szükséges összes információ megszerzése (hivatalos dokumentumok vagy közvetlen magyarázatok formájában);
• megismerni az egyes pozíciókra vonatkozó pontos utasításokat és az elvégzett munkakört meghatározó egyéb dokumentumokat, a szervezetben elfogadott tevékenységük fő kritériumait.

A másodosztályú sofőrnek már alaposan ismernie kell az általa kiszolgált motorokat, hogyan kell beindítani, leállítani, hogyan és hogyan kell kenni. Tanulmányoznunk kell a megbízott motorok üzemanyag-ellátásának és hűtésének elveit. Ezenkívül meg kell érteni az üzemanyagok és kenőanyagok minőségét, a szerelvények és az üzemanyag-vezetékek jellemzőit.

A harmadik kategóriába való belépéshez emellett tanulmányozzák:

• áramfejlesztők, segédmotoros (kiegészítő) berendezések tervezése, üzemeltetése;
• üzemanyagot pumpáló szivattyúk tervezése és üzemeltetése;
• a műszerek és az automatizálás jellemzői;
• a motor működési paramétereinek dokumentált tükrözésére vonatkozó követelmények.

Motorvezető megbízásra 4 számjegy ismernie kell a különféle típusú és kategóriájú motorberendezések elrendezését és működését. Meg kell értenie, hogy mik a normától való valószínű eltérések okai, azok jelei és a problémák megoldásának fő módszerei. Ez a szakember képes lesz pontosan szétszerelni, összeszerelni a motort, auditálni (vagy magyarázatot adni az auditoroknak).

Ahhoz, hogy jogosult legyen 5. fokozat, szükséges lesz elsajátítani maguknak a motoroknak és a hozzájuk tartozó berendezéseknek az elektromechanikai és kinematikai diagramjait is.

A belső égésű motorvezető szakma megszerezhető:

• az "Emberek története" (Jaroszlavl) képzési központ kurzusain;
• a Szakmai Képzési Központban (Omszk);
• az ANO DPO "UK CIS"-ben (Tomsk);
• az "STBSH" képzési központban (Moszkva);
• a CPR "Profi" (Jekatyerinburg);
• a "Phoenix" (Cseljabinszk) multidiszciplináris központban és más hasonló előkészítő intézményekben;
• szakkollégiumokban és szakiskolákban országunk különböző régióiban.

Egy belső égésű motorvezető jövedelme Oroszországban átlagosan 74 000 rubel. De a Krasznojarszki Területen ez a szám észrevehetően magasabb, és majdnem eléri a 100 000 rubelt. Nagyon nagy az esély az álláskeresésre. A belső égésű motorok vezetőit az alábbi elérhetőségeken várjuk:

• közlekedési vállalatok;
• taxi szolgáltatások;
• rakományszállító cégek;
• Vállalkozások és szervezetek járműparkja;
• JSC Orosz Vasutak;
• repülőterek;
• folyami és tengeri kikötők;
• hajózási társaságok;
• útjavító és építési osztályok;
• különféle ipari és energetikai szerkezetek;
• a legtöbb kormányhivatal;
• fúróállványokon;
• különböző bányákban és bányákban, fűrészmalmokban;
• építőipari cégeknél.