Mindent a segédvezetői szakmáról

A vasúton végzett munka mindenkor nagyon rangosnak számított. A vasutasoknak saját kórházaik, szanatóriumai, óvodái, művelődési házai, sportegyesületei és egyéb szociális létesítményei vannak, ezért sok fiatal szeretne ebben a nemzetgazdasági ágazatban dolgozni. A nagyszámú vasutas szakkör közül sokan választják a mozdonyvezető-segéd szakmát.

A sofőr asszisztenst hívják a mozdony vagy villanymozdony vezetőjének alárendelt szakember, aki a mozdony szervizelésével kapcsolatos segédfunkciókat lát el. A szakma története a 19. század közepéig - a gőzmozdonyok megjelenésének idejéig - nyúlik vissza, amikor egyszerre többen is részt vettek szolgálatukban: egy mozdonyvezető és egy pár fűtő.

A dízelmozdonyok megjelenésével a brigádok két főre csökkentek - a mozdonyvezetőre, és a dízelmozdonyra, aki a dízelberendezés működését irányítja. A modern mozdonyszemélyzet egy mozdonyvezetőből és asszisztenséből áll, akik bármikor leválthatják mentorát, és saját kezükbe vehetik az elektromos mozdony irányítását.

A szakosodott oktatási intézményekben e specialitás iránti nagy kereslet e komplex és felelősségteljes szakma számos vitathatatlan előnyének köszönhető.

1. A vonat még mindig a legmasszívabb és legnépszerűbb közlekedési mód. és ezért nagyon nagy a kereslet a sofőr-asszisztensek iránt.Aki megkapta ezt a szakot, az garantáltan elhelyezkedik bárhol az országban, ahol van vasúti kapcsolat, ami miatt a szakma nagyon népszerű a fiatalok körében.
2. Az asszisztens sofőr munkája meglehetősen magas fizetésnek számít, sőt a főiskolák és főiskolák tegnapi végzettjei 16-25 ezer rubel fizetéssel számolhatnak, a lakóhelytől, a munkavégzés sajátosságaitól és az északi együttható meglététől függően.
3. A pályafutás megléte is növeli a szakma népszerűségét. Több év problémamentes munka után az asszisztenst a vállalkozás elektromos mozdonyvezetői tanfolyamokra küldheti, majd megkapja a kialakult formájú bizonyítványt, és új, felelősségteljesebb és jobban fizetett szakterületen kezdhet el dolgozni. Sőt, a mozdonyraktárban művezetői vagy szakaszvezetői posztra felvehető segédvezető.
4. Utazás előtti orvosi ellenőrzés és éves orvosi vizsgálat lehetővé teszi, hogy figyelemmel kísérje egészségét, és ne hagyja ki a súlyos betegség kialakulását. Ezen túlmenően a vasutasok orvosi vizsgálata, vizsgálata és kezelése teljesen ingyenes, a Vasúti Minisztériumhoz tartozó, jól felszerelt egészségügyi intézményekben.

Ennek a szakmának azonban a nyilvánvaló előnyei ellenére is vannak hátrányai. Ide tartoznak a nehéz munkakörülmények a zárt térben, állandó zajnak, vibrációnak, erős elektromágneses térnek és útpornak kitett helyen végzett munka miatt. Nem szabad megfeledkeznünk a balesetek, katasztrófák veszélyéről, amelyek bár rendkívül ritkák, de mégis előfordulnak a vasúti közlekedésben, valamint az emberek életéért való fokozott felelősség érzéséről, ami időnként állandó szorongást és idegfeszültséget okoz.

Ezen kívül a munka magában foglalja műszakbeosztás rendszeres éjszakai utazással és ennek következtében a gyakori és hosszan tartó otthonról való távollét, ami negatívan befolyásolhatja a családi kapcsolatokat.

Szakértői feladatkör a munkaköri leírás szabályozza, és szellemi és fizikai tevékenységet is magában foglal... A teher- és személyvonatokat kiszolgáló mozdonybrigád tagjának fő feladatait az alábbiakban tárgyaljuk, mivel az elektromos vonatokat és a metrószerelvényeket gyakran egy tapasztalt vezető szolgálja ki asszisztens jelenléte nélkül.

Vezető asszisztens meg kell vizsgálnia az elektromos mozdonyt (dízelmozdony) az utazás előtt, és felméri annak műszaki állapotát. Mindenekelőtt a szakembernek óvatosnak kell lennie olvassa el a napló bejegyzéseit, ahol a mozdony működésében hiányosságokat írnak elő, és ellenőrizni kell, hogy azokat megszüntették-e. Különös figyelmet kell fordítani a kerékpárokra, ellenőrizni kell, hogy nincsenek-e rajta forgácsok, csúszkák, tüskés gurulás és a gerinc alámetszése, valamint rugók és rugók. Érdemes figyelni a tengelydoboz egység állapotára is: ellenőrizze a csavarok meghúzását, ne szivárogjon ki a zsír a burkolat alól, és ha szükséges, kenje meg a tengelyház pofákat.

Az asszisztens köteles ellenőrizni a fékberendezést, a vezérlő- és mérőberendezések, a hangjelzések és a világítás használhatósága, valamint a tűzoltó berendezések megléte. Ezenkívül a szakembernek kell Győződjön meg arról, hogy rendelkezik kenőanyagokkal, tisztítószerekkel és a szükséges javítási eszközökkel. A mozdony meghibásodása vagy a szükséges felszerelés hiánya esetén az asszisztens köteles erről haladéktalanul tájékoztatni a mozdonyvezetőt, és megfelelő bejegyzést tenni a naplóba.

A villanymozdony (dízelmozdony) mozgása során a mozdonyvezető asszisztense egyértelműen és gyorsan követnie kell a járművezető utasításait, és rendszeresen ismételje meg az ebben a szakaszban megengedett mozgási sebességet, a szemaforjelek leolvasását, a vezérlő helyzetét és a fékekben lévő légnyomást. Ezenkívül a segítőnek kell emlékeztesse a mozdonyvezetőt az automatikus fékek megállapított vizsgálati pontjaihoz való közeledésre, és a mozdonyvezető hirtelen teljesítményvesztése esetén vegye át a vonat irányítását.

Ilyen helyzetekben a szakembernek kell haladéktalanul jelentse az esetet a vonat diszpécsernek és az állomáskísérőnek, és tegyen meg minden intézkedést a vonat biztonságos állomásra szállítása érdekében, a megállapított tárgyalási szabályok betartásával. Ezenkívül a szakember köteles ellenőrizni a hang- és fényjelzések működését, biztosítani a stabil rádiókommunikációt a vezérlőteremmel, és gondosan figyelemmel kísérni a műszerek és érzékelők leolvasási változásait, tájékoztatva a vezetőt. Az asszisztens feladatai közé tartozik, hogy a mozdonyvezetőt tájékoztassa az adott pályaszakaszon megengedett sebességről, és azonnali jelentést tegyen arról, ha a mozdony túllépte vagy elvesztette a sebességet.

Érkezéskor az állomásra, ahol a mozdonyszemélyzet átöltözik, vagy a célállomásra a mozdonyvezető asszisztens át kell adni a mozdonyt. A naplóba be kell vezetnie a szükséges feljegyzéseket, és abba megjegyzéseket kell írnia a berendezés működésére vonatkozóan. Ezután a szakembernek ki kell takarítania a kabin helyiségét, be kell zárnia a nyílásokat, ablakokat és az ajtót.

Emellett a mozdonyvezető asszisztensnek ismernie kell az elektromos mozdony (dízelmozdony) felépítését, tudnia kell az egységeit az utazás során javítani, valamint ismernie kell a biztonsági és tűzoltási technikákat is.

A segédvezetői szakma összetett műszaki specialitásokra utal, és egy sor személyes tulajdonságot és speciális készségeket követel meg egy személytől... Tehát egy fiatal férfinak, aki segédvezető szeretne lenni, fegyelmezettnek és felelősségteljesnek kell lennie, jó reakciókészséggel, figyelmességgel és körültekintéssel, körültekintőnek, kitartónak, stressztűrőnek, jó vizuális memóriával és gyors figyelemváltási képességgel kell rendelkeznie. A mozgások kiváló koordinációja, a jó szem, az éles látás és hallás, valamint a technikai elme ösztönözve van. Ezenkívül a jelöltnek villámgyors reakcióval és kiváló egészségi állapottal kell rendelkeznie.

Megszakíthatja azt, hogy segédvezető legyen a Vasúti Minisztérium középiskolájában - vasúti gördülőállomány műszaki üzembentartói vagy mozdonyvezető-asszisztensi végzettséggel rendelkező műszaki iskola, főiskola vagy főiskola. A szakma nem jelent egyetemi tanulmányokat, ezért a 11. és a 9. évfolyam után is be lehet lépni erre a szakra. A nagy kereslet miatt elég nagy a verseny erre a szakterületre. A jelentkezőknek jó ismeretekkel kell rendelkezniük olyan tantárgyakból, mint az informatika, a fizika és a matematika.

Sok SSUZ végez célzott toborzást a mozdonytelepek és más vasúti osztályok megrendelésére. Ezért a nagy verseny ellenére még mindig van reális esély a költségvetésbe való bejutásra. Ezért szükséges a vasúti szervezet külön felhívása, melyben a leendő diplomás a diploma megszerzése után köteles lesz elhelyezkedni. A jelentkezők szigorú orvosi vizsgálaton esnek át, felmérik, hogy a pályázó egészségi állapota alkalmas-e a vasúti munkavégzésre.

Az Orosz Vasutak sofőr-asszisztenseinek fizetése a régiótól, a szolgálati időtől és a munka sajátosságaitól függően változik. Így a teher- és személyszállításban dolgozó szakemberek valamivel többet kapnak, mint a tolatómozdonyvezetők asszisztensei. Sőt, ha az asszisztens rendelkezik engedéllyel dízelmozdonyok (villamos mozdonyok) üzemeltetésére, akkor 10%-os bérpótlékkal számolhat. Az ünnepnapokon végzett munka esetében az emelkedés 2,2%, az éjszakai munkavégzésnél - 40%, a távol-északi munkánál - 30%. Vannak 5-30%-os szolgálati időbeli bónuszok is.

A szakember fizetésének nagy része jutalomra esik... Így a személyvonatok mozdonyvezető-segédje 20%-os prémiumot kap a menetrend szerint közlekedő vonatokért, a teherforgalmi mozdony teljesítésére vonatkozó havi tervet teljesítő alkalmazott pedig 15%-kal számolhat a fizetéssel. A tapasztalt sofőrasszisztensek átlagosan 22 000 rubeltől (Kostroma régió) 55 000 rubelig (Szverdlovszk régió és Jekatyerinburg) keresnek. Összehasonlításképpen, az USA-ban egy ilyen szakember fizetése orosz rubelben 30-160 ezer, Kazahsztánban - 21-22 ezer, Ukrajnában - 19-24 ezer és Fehéroroszországban - 16-26 ezer rubel.