Mindent a villanymozdonyvezető szakmáról

A vasúthálózat folyamatosan bővül, ezért rohamosan nő az igény a villanymozdonyvezetőkre. Ez az alkalmazott a mozdony fő személyzeti tagja. A személy- vagy tehervonatok irányítása rajta múlik, és nem mindenki tudja kezelni.

Az elektromos mozdonyvezető (vezetési és karbantartási szakember) meglehetősen sajátos szakma, amely bizonyos erkölcsi és fizikai tulajdonságokat követel meg a pályázótól. Az állásra jelentkezőnek az alábbi adatokkal kell rendelkeznie:

• türelem;
• fizikai állóképesség, amely nélkülözhetetlen a hosszú repüléseken;
• tisztaság;
• a gyakran ismétlődő monoton műveletek végrehajtásának képessége;
• nagy felelősség és szervezettség.

Rossz egészségi állapotú embereknek nem fog működni, ha bármilyen típusú mozdony vezetője lesz. Az orvosi bizottságon azonnal kiszűrik azokat a jelentkezőket, akik szívbetegek, látás-, hallás-, asztmás, mozgásszervi megbetegedésben szenvednek.

Az elektromos mozdonyok vezetésével és karbantartásával foglalkozó szakember feladatainak listája nagyon széles, és az általa végzett munka típusától és képzettségétől függ. De vannak általános követelmények, amelyek nem függnek attól, hogy hol dolgozik - áru- vagy személyforgalomban.

Az elektromos mozdonyvezetőnek tudnia kell:

• a mozdony tervezési és műszaki paraméterei;
• az emberek és áruk szállítására vonatkozó szabályok;
• a vonatok mozgási módja;
• a vasúti pálya állapota, profilja a munkaterületen;
• az elektromos mozdonyok képességei különféle üzemi körülmények között;
• a kapcsolati hálózat jellemzői;
• képesnek kell lennie a hibák megtalálására és kijavítására.

Ezek csak alapvető kötelezettségek. Kívül, a vezetőnek munkavégzés közben mindig rendelkeznie kell villanymozdony vezetésére vonatkozó jogosultságát igazoló bizonyítvánnyal, ismernie kell a tűzvédelmi szabályokat, utasításokat és egyéb biztonsági dokumentumokat.

A sofőr munkája állandó koncentrációt igényel. E szakma képviselőinek ismeretekkel és készségekkel kell rendelkezniük:

• tudjon elektromos mozdonyt üzemeltetni tipikus helyzetekben;
• tudja, mit kell tennie nem szabványos események esetén;
• ismeri a lakatos munkáját és a mérnöki irányokat a meghibásodások és üzemzavarok azonosítása és elhárítása terén;
• tudja használni a rádiókommunikációt és megértse annak alapelveit;
• vészhelyzet esetén tudjon kommunikálni az emberekkel és kerülje a pánikot;
• ismerje és tartsa be a vasúti közlekedési szabályokat.

Az ismereteket és az alapkészségeket speciális oktatási intézményben lehet megszerezni. Minden más idővel jön a tapasztalatok felhalmozásával. A mozdonyvezetők rendszeresen részt vesznek szemináriumokon és különféle összejöveteleken, ahol összegzik a tudást és a gyakorlati tapasztalatokat. A tapasztalt szakemberek ott osztják meg tudásukat fiatal szakemberekkel.

A sofőr munkája nem könnyű és nagyon felelősségteljes, mivel az emberek élete és egészsége az utasszállítás során, valamint a rakomány és a gördülőállomány biztonsága az áruszállítás során a szakember képzettségétől és készségeitől függ. Ez a szakember felelős az elektromos mozdony berendezéseinek műszaki állapotáért és épségéért. Feladatainak megsértése vagy gondatlan teljesítése esetén a mindenkor hatályos jogszabályok szerint közigazgatási vagy büntetőjogi büntetést von maga után.

A törvényben előírt anyagi, fegyelmi, közigazgatási és büntetőjogi felelősség bizonyos esetekben bekövetkezik.

1. Felsőbb hatóságok közvetlen utasításának megszegése vagy nem teljesítése esetén.
2. Feladataik és utasításaik figyelmen kívül hagyása vagy rossz teljesítése.
3. Hivatalos jogkörük túllépése vagy személyes haszonszerzés céljából történő felhasználása.
4. Hamis adatszolgáltatás a személyesen rábízott munka előrehaladásáról, állapotáról.
5. A munkafegyelem megsértése.
6. Ha az embereket vagy berendezéseket fenyegető veszély esetén a munkavállaló nem tett intézkedéseket annak elhárítására.

Ha Ön a villanymozdonyvezető szakmát választotta, akkor tudnia kell, hogy nem veszi fel Önt szakirányú oktatási intézményben végzett oktatás nélkül. Szükséges ráhangolódni a hosszú távú tanulmányokra, amelyek bizonyos esetekben akár öt évig is eltarthatnak. A képzés vasúti műszaki iskolákban vagy főiskolákon történik. 9. vagy 11. évfolyam után lehet beírni. Az oktatási folyamat befejezése után a diplomás „technikus” képesítést kap.

Közvetlenül a kibocsátás után, mint sofőr, senki sem szállítja ki. Kell hosszú ideig asszisztensként dolgozni, tapasztalatot szerezni és csak legalább néhány hónap megérkezése után, és ez a folyamat átlagosan két évig tart, lehet ezt a pozíciót betölteni.

Az elektromos mozdonyok kezelésében és karbantartásában mindig van kereslet. Szükség van rájuk a vasúton, a metróban, a bányászatban és a nehéziparban.

A szakma meglehetősen tekintélyes és az egyik legjobban fizetett vasúti közlekedésben... Az átlagos fizetés körülbelül 60 ezer rubel.Különféle juttatások is járnak (földalatti munkatapasztalatért vagy távoli területeken végzett munkáért). A szakember szolgálati ideje és a prémiumok felhalmozódása is fontos. Egy magasan képzett szakember 100 ezer rubelt kaphat az összes juttatással.