Ki a hajó villanyszerelője és mit csinál?

Több tucat – esetenként több száz – ember dolgozik tengeri és folyami hajókon. Világosan meg kell érteni az egyes szakterületek jellemzőit és finomságait. Ez magában foglalja annak megértését, hogy ki a hajó villanyszerelője, és mit csinál.

Azonnal le kell mondani, hogy a villanyszerelő munkája a hajón nagyon megterhelő természetű. Az elektronikus és elektromos rendszerek száma nagyon nagy, és dízelgenerátor nélkül a személyzet és a szállítás normális élete lehetetlen. A vízkiszorítástól és a legénység számától függően a hajó villanyszerelője vagy egy partnerrel dolgozik, vagy egy brigád tagjaként működik, amelyet egy villanyszerelő mester vezet.

Folyókon, tavakon minden valamivel jobb, de még ott sem ritka a 2-3 hetes túrázás. Ezért csak az lehet hajóvillanyszerelő, aki rendületlenül elviseli az ilyen kényszerű elszigeteltséget; gyakorlat nélkül elhelyezkedni csak 27-28 éves korig lehet inasként (kadétként, ahogy a haditengerészetnél mondják). A munkahelyekről származó statisztikák szerint egy ilyen szakember átlagos fizetése Oroszországban 41 800 rubel. A belvizeken a csúcsot az Irkutszk régióban rögzítették, ahol 39 800 rubelnek felel meg. 35 ezer rubelt és még többet kapnak a Primorszkij, Habarovszk és Kamcsatka régiókban, valamint az Arhangelszk régióban.

A hajóvillanyszerelő főbb munkakörei a következők:

• információk megszerzése a rendszerek állapotáról (egy poszthoz való csatlakozáskor);

• az elektromos infrastruktúra és az automatizálás normál működésének ellenőrzése;

• a vezetőség időben történő értesítése minden olyan észlelt problémáról, amely önmagában nem hárítható el;

• feszültségmentesítő mechanizmusok bármilyen veszély esetén;

• hajó elektromos berendezéseinek alkatrészeinek és szerelvényeinek szétszerelése;

• a megbízott berendezések beállítása és műszaki tesztelése;

• berendezések műszaki karbantartása és rövid távú javítása.

Ezenkívül a hajó villanyszerelőjének el kell végeznie az elektromos rendszerek normál karbantartásához szükséges vízvezeték-szerelési munkákat. Ő is:

• megállapított munkavédelmi tájékoztatókon vesz részt;

• nem hagyja el munkahelyét, hacsak nem feltétlenül szükséges;

• ellenőrzi a használt eszközök és berendezések használhatóságát;

• alkalmazza a szükséges egyéni védőfelszerelést;

• minden tevékenységét és az elektromos rendszerek tényleges működését rögzíti a naplókban;

• az általános menetrend szerint, a személyzet többi tagjával egyenlő alapon őrködik;

• megfelel a munkavédelmi, ipari, elektromos, tűzvédelmi követelményeknek;

• egyéb biztonsági követelményeknek megfelel, figyelembe véve a rakomány jellegét, az aktuális helyzetet.

A hajóvillanyszerelő kötelező ismeretei és készségei a következők:

• információk az elektromos berendezések belső felépítéséről, működési elveiről;

• működésének műszaki követelményei;

• a mérőműszerek leolvasásának nyilvántartási eljárása;

• a riasztások jelzésére és reagálására vonatkozó szabályok;

• személyes és csoportos életmentő felszerelések, tűzoltó rendszerek használatára vonatkozó tervek;

• az áldozatoknak nyújtott segítség jellemzői a tengeren;

• egy adott hajóra vonatkozó belső szabályok;

• megérteni a hajó belső kommunikációjának megszervezésének elveit, ezen komplexumok javítási eljárását;

• világos elképzelés az automatizálási, mérő- és vezérlési, jelzőeszközök működéséről és működéséről;

• képes meghatározni a különféle berendezések és a hajó részei (egyedi kabinok, rakterek, rekeszek) villamosenergia-szükségletét;

• a megfelelő tápellátási mód kiválasztásának lehetősége minden egyes szállított objektumhoz.

Hazánkban csak néhány szakosodott szervezet foglalkozik hajóvillanyszerelők képzésével. Főleg azokban a városokban kell keresni, ahol nagy tengeri kikötők vannak, vagy a nagy folyókon fekvő településeken. Példák a következők lennének:

• St. Petersburg College a Makarov Egyetemen;

• Lomonosov Navy College és Senyavin Marine Technical College (szintén Szentpéterváron);

• Főiskola a Moszkvai Vízi Közlekedési Akadémián;

• folyami iskola Nyizsnyij Novgorodban;

• Omszk és Novoszibirszk folyami iskolákat irányít;

• Krasznojarszki Vízi Közlekedési Intézet;

• Vlagyivosztok Hajóépítő Főiskola;

• habarovszki és volgográdi vízi közlekedési műszaki iskolák;

• Vízi Közlekedési Főiskola Tyumenben.

Átképzésre szakirányú középfokú végzettséggel rendelkezők is jelentkezhetnek. A speciális képzésen kívül még többet kell szereznie:

• az elektromos berendezésekkel végzett munkába való belépés;

• Orvosi könyv;

• az orvosi bizottság áthaladásának dokumentumát;

• egy idegen nyelv ismeretéről szóló dokumentum (főleg tengeren, bár folyókon ez nem lesz felesleges);

• ISPS-6/2 tanúsítvány;

• kárelhárítási kézikönyv.